Los pilotos del Boeing 737 MAX de Ethiopian Airlines siguieron el procedimiento de emergencia inconveniente no funcionó, según el informe preliminar

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Los pilotos del Boeing 737 MAX de Ethiopian Airlines siguieron el procedimiento de emergencia inconveniente no funcionó, según el informe preliminar

Este jueves, el Ministerio de Transporte de Etiopía publicó los primeros resultados preliminares de la investigación del Boeing 737 MAX de Ethiopian Airlines, el cual se accidentó el adulterado 10 de marzo cobrando la vida de 157 personas. En él se cita que los pilotos siguieron en íntegramente instante los procedimientos de seguridad que la semejante Boeing había indicado, y aún de este modo no fue factible desquitarse el atención del avión.

El informe menciona que tras el despegue y a lo largo de 6 minutos, 2 de los sensores de ángulo de ataque de la aeronave mostraron discrepancias, lo que provocó que el aparato automático del avión, el MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), hiciera que la nariz del avión descendiera. Durante esta emergencia, los pilotos desactivaron el aparato en 4 ocasiones, inconveniente aún de este modo no fue factible estabilizar el 737 MAX y eludir que se afuera en picada.

Todo apunta a un sentencia en el sensor

En este informe preliminar, los investigadores confirman que la tripulación del vuelo ET-302 realizó todos los procedimientos recomendados por la semejante Boeing en la capacitación del 737 MAX, inconveniente aún de este modo no pudieron retomar el atención del avión. El capitán y el 1º administrativo lucharon a lo largo de 6 minutos en contra del aparato automatizado de la aeronave, el cual forzó repetidamente a que la nariz apuntara hacia abajo.

“El capitán gritó ‘pull up’ (levanta) en 3 ocasiones para indicarle al 1º administrativo que levantara la nariz. Ambos pilotos intentaron levantarla para sostener el avión en vuelo, inconveniente no pudieron desquitarse el control.”

A abatimiento de esta información, el Ministerio de Transporte de Etiopía no nombra directamente al MCAS, inconveniente sí hará una abanico de recomendaciones de seguridad dirigidas a Boeing:

“Dado que, en esta investigación preliminar, hallamos condiciones repetitivas en las que la nariz de la aeronave se bajó de apariencia automática, es aconsejable que el fabricante revise el aparato de atención de vuelo de la aeronave”

Boeing 737 MAX

Asimismo, la dependencia además recalcó que las autoridades de aviación a altitud mundial deben verificar que Boeing haiga “resuelto adecuadamente” este sistema previamente de que se le permita a los 737 MAX devolver a sus operaciones comerciales.

Los primeros resultados de este accidente muestran similitudes con el accidente del 737 MAX de Lion Air, el cual se accidentó el 29 de octubre de 2018 provocando la muerte de sus 189 pasajeros a bordo. Sin embargo, los investigadores etíopes no atribuyeron a nadie la culpa del accidente, sólo se limitaron a brindar las primeras pruebas y recomendaciones. Se espera que el reporte definitivo sea entregado a conocer en aproximadamente un año.

La observación de Ethiopian Airlines

“El informe preliminar exhibe claramente que los pilotos de Ethiopian Airlines a bordo del vuelo ET-302 siguieron las recomendaciones de emergencia aprobadas por Boeing y la FAA al instante de enfrentarse a la posición de emergencia surgida en la aeronave”

Tewolde GebreMariam, CEO de Ethiopian Airlines, además mencionó que estaban demasiado orgullosos del grande altitud de profesionalismo de los pilotos, y que fue demasiado desafortunado que no pudieran desquitarse el avión por la persistencia de la caída en picada.

Boeing insistió que habrá mejorías con la próxima actualización

Por su parte, el fabricante estadounidense, Boeing, emitió un comunicado adonde sí hará alusión al MCAS y afirma que han realizado mejorías para que el aparato funcione mejor y no se repitan estos accidentes.

“Para asegurarnos que la activación del MCAS no vuelva a ocurrir, Boeing ha producido y planifica editar una actualización al software MCAS, de este modo tan un entrenamiento accionista y comprensivo para los pilotos, de este modo tan un aplicación suplementario de formación para el 737 MAX.”

“Revisaremos detenidamente el informe preliminar de la AIB, y tomaremos todas y cada una de las mesuras adicionales necesarias para optimizar la seguridad de nuestros aviones.”

Aún no hay una fecha definida para que la actualización de seguridad de los 737 MAX sea instalada en los aviones, ya que 1º deberá ser aprobada por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA), quien ya la posee en su poder. por cierto, inclusive el instante la FAA no ha emitido ninguna declaración ante este informe preliminar.

Se considera que deberán acaecer al carencia 10 semanas para que tengamos noticias referente de dicha actualización en asunto de que la FAA la apruebe.

Toda la cobertura del Boeing 737 MAX

Foto de portada | LLBG Spotter

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La noticia Los pilotos del Boeing 737 MAX de Ethiopian Airlines siguieron el procedimiento de emergencia inconveniente no funcionó, según el informe preliminar fue publicada originalmente en Xataka por Raúl Álvarez .

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