La industria aeroespacial española existe y quiere un papel en la explosión de la mas reciente conquista espacial

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La industria aeroespacial española existe y quiere un papel en la explosión de la mas reciente conquista espacial

La ‘desconocida’ industria aeroespacial española facturó el año adulterado casi 11.500 millones de euros, dio empleo directamente a mas de 45.000 personas y, a abatimiento de los gigantes retos que está viviendo en 2020, sigue aspirando a colocar a nuestro país entre las potencias europeas.

“España es 1 de los escasos países en el planeta capaces de diseñar y fabricar una aeronave de inicio a fin”. Y esto no lo dice nadie encargado de marketing destino Antonio Fernández López, adjunto a la Dirección de la E.T.S.I. Aeronáutica y del Espacio para Empresas y Empleo de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM).

El sector aeroespacial castellano ha estado a acierto de duplicar su facturación en los últimos 10 años, inconveniente la crisis pandémica y el lanzamiento fallido de un satélite se han interpuesto en su sendero en 2020.

La pérdida del satélite Ingenio, en noviembre, supuso un golpe durísimo para el mas grande propósito civil de la industria espacial española, con un precio aproximado de 200 millones de euros. Su finalidad iba a ser tomar unas imágenes de adhesión resolución de la superficie terrestre que permitieran, entre otras cosas, conocer el estado de las cosechas, el progreso de la desertificación o las consecuencias del alteración climático.

La crisis pandémica ha realizado peligrar el presupuesto europeo de defensa y ha provocado el desplome en los viajes en avión y la comercialización de los aparatos. Y esto ha ocurrido acomodado en el punto España intentaba entregar un salto de noble para transformarse en una validación espacial comunitaria.

El Gobierno de Pedro Sánchez no únicamente se ha comprometido a aportar 1.200 millones de euros a la Agencia Espacial Europea en los próximos 4 años, destino que termina de intentar situar a 1 de sus ministros, Pedro Duque, a los mandos del organismo. Aunque, al final, la candidatura fracasó, era un progreso que tenía pesaroso posteriormente de mas de una década de pasos al frente para los 2 pilares del sector aeroespacial español: el segmento aeronáutico y el espacial.

El sector en cifras

Hispasat 1e

De convenio con los datos de la patronal TEDAE , el segmento aeronáutico brincó de una facturación de 5.000 millones de euros en 2008 a otra de mas de 10.500 millones el año pasado. En 2019, exportó casi el 80% de lo que produjo y mantuvo unos 45.000 empleos directos y otros tantos indirectos. Algo mas de la mitad de su facturación se dirigió a proyectos civiles (es decir, no militares) y se desplegó en toda la cosmografía nacional. El 75% de sus cerca de 700 centros productivos se halla en Madrid (214), Andalucía (186) y País Vasco (122).

Antonio Fernández López, de la UPM, asegura que en España contamos con “un tejido industrial que posibilita afrontar retos de 1º nivel, desde la fabricación de aeroestructuras a los sistemas”. Su especialidad, en el interior del alhóndiga internacional, matiza, aire “los aviones de transporte militar, siendo el A400M y los artículos propios, tan el C295, los máximos exponentes en el interior de este segmento, pese a que además tiene una participación significativa en los aviones comerciales de Airbus”.

Más en general, añade el experto, “España tiene un tejido productivo nivelado y formado por empresas tractoras tan Airbus o Indra, proveedores de 1º altitud (TIER1) tan Aernnova, Aciturri y Alestis y una industria auxiliar demasiado competitiva internacionalmente”.

La mas grande especialidad de las empresas espaciales que operan en nuestro país es el esquema y fabricación de satélites, sondas o misiones que se ponen en órbita

El segmento espacial despegó, de convenio con los datos de TEDAE , de una facturación de 532 millones de euros en 2008 a otra de 863 millones el año pasado. Aunque, en 2019, su template total únicamente ascendía a exiguo mas de 4.200 profesionales, lo indiscutible es que España era la 4ª validación europea por número de empleos, por además de Reino Unido y por detrás de Francia, Alemania e Italia. Entre 2014 y 2019, las compañías españolas aumentaron sus plantillas en un 25%.

La mas grande especialidad de las empresas espaciales que operan en nuestro país es el esquema y fabricación de satélites, sondas o misiones que se ponen en órbita. También existen grandes operadores que encargan satélites que a posteriori utilizan ellos para ofrecer, por ejemplo, servicios de telecomunicaciones a sus clientes. La 3ª especialidad de las empresas es el esquema y gestión de las instalaciones que controlan las misiones y satélites desde la Tierra.

Aunque el segmento espacial castellano está dominado por grandes multinacionales foráneas tan Airbus o Thales, además recuento con grandes firmas nacionales de extensa reputación internacional tan Hispasat o las divisiones espaciales de Indra, GMV, Elecnor, Sener o Técnicas Reunidas (IberEspacio). Y los proyectos y contratos millonarios se han sucedido en los últimos años.

Proyectos, amenazas y desafíos

PAZ Falcon 9 Falcon 9 despegando para la puesta en órbita del satélite castellano PAZ

En 2018, España puso en órbita, de la don de la empresa de Elon Musk SpaceX, un satélite ‘espía’ con fines de seguridad y defensa. A fines de 2019, lanzó un satélite de fabricación nacional, que sigue orbitando a una altura de 700 kilómetros de la Tierra, para averiguar el dimensión de inclusive 500 exoplanetas.

Por fin, hará escasas semanas, supimos que Airbus diseñará y construirá en Madrid un satélite para monitorizar la temperatura de la superficie terrestre y que lo hará en el interior de un propósito comunitario valorado en casi 400 millones de euros.

Fuentes de TEDAE aseguran que la participación de la industria española en programas europeos tan Galileo y Copérnico es “muy primordial y variada”. Galileo es un aparato europeo de cabotaje por satélite del que dependen mas de mil millones de usuarios de telefonos en íntegramente el mundo. Copérnico es la gran apuesta espacial de Europa para recibir info encima el mitad ambiente, los efectos del alteración climático y los retos para la seguridad ciudadana.

Las notables zancadas de las industria aeroespacial española en los últimos años se entienden mejor si tenemos en recuento la débil preocupación europea frente al ascenso de China, el distanciamiento militar entre Washington y Bruselas que se inició con Obama y se ha recrudecido inclusive niveles increíbles con Trump (ya no se puede detallar con una alianza espacial tan sólida tan antes) y la convicción de que el progreso de la 4ª rebelión industrial va a depender de los datos e imágenes que recaben los satélites y de la conectividad que sean capaces de ofrecer. Amazon anunció el año adulterado que se proponía prorrumpir casi 3.300 satélites para aportar internet de adhesión velocidad.

Además de eso, existe la esperanza de que podamos anticipar o gestionar mejor, desde el espacio, unos cuantos de los mas grandes peligros que nos acechan a mitad y largo plazo. Y en esta categoría entran acierto el alteración climático (y los eventos catastróficos que podría alentar) tan la mejoría en la toma decisiones en ámbitos tan sensibles tan la seguridad nacional o los enfrentamientos con otros países.

Esto, es verdad, puede apoyar a prevenir la aniquilamiento inconveniente además fortalecer la vigilancia ilegal o ilegítima de la población. Harán privación mas recientes regulaciones nacionales e internacionales para garantizar la privacidad y provecho de comunicación y grupos de presión que exijan, continuamente, el cumplimiento de unos estándares mínimos.

Las mujeres únicamente representan el 25% de las plantillas de las empresas espaciales

Y esos no serán los únicos retos que deberá superar la industria aeroespacial española. Según Eliseo Llamazares, Head Aviación y Turismo para LatAm en KPMG, el principal riesgo en este momento pasa por conciliar la austeridad financiera que ha impuesto la crisis pandémica con la apuesta por conservar el talento. España, advierte, “no se puede confrontar a un mas reciente éxodo de talento tan en la crisis de 2008”.

Albert Nacinovic, directivo de Segula Technologies en España, recuerda que otra de las asignaturas pendientes del sector es la automatización. Según él, a veces “existe un desconocimiento arreglado grande de las opciones de automatización en el interior de la industria aeroespacial”. Además, sigue, “los sistemas de info de la gran mayoría de las empresas se han vuelto obsoletos, las inversiones en esta zona aire difíciles ya que el retorno no parece directamente y los sistemas que poseen suelen ser arreglado cerrados, carente info encima el estado en asamblea verdadero y con informes exiguo fiables”.

Eliseo Llamazares, que además es profesor de ITAEREA Aeronautical Business School, cree que “hay demasiado sendero por andar encima íntegramente en la sostenibilidad de la industria” y que el sector en su agrupación debería avanzar en afinidad de tipo y diversidad cultural. En el segmento espacial español, las mujeres levemente representan el 25% de las plantillas.

Todo eso será lo que deberá simpatizar cambiando posteriormente de que las empresas aeroespaciales haigan dejado atrás lo peor del gran drama que está poniendo en peligro su propia supervivencia: una crisis pandémica que las ha llevado a pedir más de 180 millones de euros en ayudas para eludir cierres y despidos masivos. ¿Volarán de mas reciente en 2021?

Fotos | ESA


La noticia La industria aeroespacial española existe y quiere un papel en la explosión de la mas reciente conquista espacial fue publicada originalmente en Xataka por Gonzalo Toca .

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