“El coche ya no es la solución idoneo para acarrear una o 2 personas de A a B”: El CEO de SEAT describe su mas reciente estrategia de mobilidad urbana

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SEAT fue 1 de los protagonistas del adulterado Smart City Expo World Congress. Mostró en afluencia su Mii Electric y su primera moto 100% eléctrica, tambien de mostrar la 2ª generación de su patinete eléctrico. La compañía deja de este metodo de fabricar exclusivamente coches, probando con otros métodos de transporte opcional que cada ocasión se visualizan mas en la ciudad.

Y es precisamente por esa tendencia que SEAT ha realizado un movimiento mucho interesante: crear una mas reciente división en la empresa dedicada a la movilidad urbana. Es un gesto que confirma la apuesta del fabricante para abrazar otros tipos de movilidad y transporte, y que posibilita que SEAT pueda ser considerada en aviso tan compañía de servicios.

Persiguiendo a las habitos de las mas recientes generaciones

Seat Patinete La 2ª generación del patinete de SEAT, realizado en colaboración con Segway, se ha mostrado en el evento Smart City Expo World Congress de Barcelona. Junto con la moto eléctrica, es una de las apuestas de movilidad que la botana ha propuesto.

Luca de Meo, CEO de SEAT, considera esta mas reciente división tan una pieza fundamental en la evolución de la estrategia de SEAT. En ella se desarrollarán, en palabras del ejecutivo, “nuevos artículos y servicios de movilidad para usuarios privados y para flotas de servicios de sharing“. Ya no se apunta sólo al individual: se busca presidir los vehículos que utilicen servicios tan Lime (patinetes) o Ecooltra (motos).

El ejecutivo proporciona además datos que apoyan esta tendencia, tan que cada habitante de Barcelona con coche se pasa 6 días por año en un atasco. O que las generaciones mas jóvenes miran mas hacia servicios de transporte compartido, ya que por normativa abstracto el adquirír un vehículo ausente refiere un gasto mucho abultado para ellos. El coche ya no es la solución idoneo para acarrear una o 2 personas de A a B en la ciudad“, admite Luca.

Cómo el Minimo ha cambiado de enfoque para irse a los servicios

Lucas Lucas Casasnovas, mas reciente directivo de la división de movilidad urbana de SEAT

Para conocer los primeros detalles además esa mas reciente división de movilidad urbana de SEAT hemos podido charlar brevemente con Lucas Casasnovas, su director. Para él, esta división cubrirá desde la estrategia de ampliación y comercialización inclusive la venta de artículos y servicios en abstracto que cubran movilidad en urbes. Su ambición: delegación pasear por una ciudad en la que no tengas que alzar la voz para proclamar con otras personas en grandes avenidas, ya que una predominancia de motores eléctricos reducirá el ruido que hay en las calles. Como andoba que vive mucho cerca de la escandalosa calle Balmes de Barcelona, espero que esa ambición se cumpla.

¿Cómo acaparar eso? Pues paso a paso, porque no es fácil. Lucas nos comenta cómo SEAT ha estado cambiando el objetivo y el escenario de venta del Minimo para adaptarse a las mas recientes tendencias:

“Cuando lo enfocamos [el Minimo] a la venta privada nos dimos recuento de que los usuarios decían: ‘para lo que cuesta, me gasto un exiguo mas de dinero y ya me compro un SEAT Ibiza’. Así que lo que hicimos es reenfocar ese Minimo para los servicios compartidos”

SEAT propone escatimar los terminados de lujo para esos vehículos destinados al transporte compartido

Lucas sigue con la clave para la rentabilidad de ese servicio: en el punto deseamos aprovechar un coche compartido dejamos de mirar los terminados del volante o si la tapicería de los asientos es de primera calidad. No es nuestro coche, de metodo que lo único que deseamos es ir a nuestro destino de apariencia eficaz. Además, una ciudad tan Barcelona resulta ser mucho exigente para el Minimo:

“Zonas tan los barrios que quedan por además de la Ronda de Dalt o por el distrito de Horta poseen unas cuestas mucho elevadas, lo que exige que el Minimo tenga unas baterías mucho potentes que a su ocasión hará que aumente el coste. Una andoba que viva en esas zonas no podría usarlo, y ya no hablemos de ponerlo a 80 por hora con 2 personas en el interior en la Ronda de Dalt [una vía de circunvalación mucho transitada, similar a la M-30 madrileña]. Si en alteración utilizamos el Minimo en servicios de carsharing, entonces la prioridad es la circulación por zonas urbanas carencia inclinadas y que precisan carencia prestaciones”

Así, SEAT ha reenfocado el Minimo para que no tenga tantas necesidades y sea economico hacer mantenimiento en ellos. Asientos de plástico, piezas y baterías fácilmente intercambiables… lo que da tan resultado un aseo de coche compartido que puede salir rentable. Además, vehículos tan el Minimo o la moto eléctrica pueden además entregar ventajas a todos los servicios de logística urbana tan la observación última milla de la mensajería. Desde SEAT nos remarcan que numerosos repartidores deberían mirar con afables ojos las especificaciones del mas reciente patinete, que ya promete una autonomía de 65 km en cada carga.

Nuevos modelos para una mas reciente economía

Lucas Casasnovas 2

Lucas además resalta los cambios en la economía a altitud individual aportando los siguientes datos: los sueldos de los europeos por debajo de los 25 años se han estabilizado rodeando de los 1.000 euros, y si miramos a los ciudadanos de inclusive 35 años ese sueldo mitad no sube de los 1.700 euros.

Con unos ingresos así, la idea ancestral de delegación adquirír un coche y desembolsar la llegada de un piso se queda en el pasado. Ahora las mas recientes generaciones prefieren alquilar sus hogares, principalmente por limitaciones económicas (“los precios de Barcelona y Madrid aire inalcanzables“) y por que en este momento los empleos demandan mas movilidad geográfica.

Por último, y ante la cuestion de si la apuesta por estos cambios está fijada en el modelo del transporte compartido, Lucas nos comenta que para él aún estamos en una “zona gris”. Sí, los servicios de transporte compartido están creciendo, inconveniente a largo plazo aún no sabemos si será el modelo que triunfará con este mas reciente paradigma. Puede que las precios planas o las suscripciones además funcionen, por ejemplo. “Pero lo que no podemos negar es que íntegramente está cambiando. Sólo un tercio de los coches que circulan por París aire de propiedad“.

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La noticia “El coche ya no es la solución idoneo para acarrear una o 2 personas de A a B”: El CEO de SEAT describe su mas reciente estrategia de mobilidad urbana fue publicada originalmente en Xataka por Miguel López .

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