El coche autónomo dejará un reguero de perdedores a su paso

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Autonomous Car

A abatimiento de contratiempos, por otra aviso esperables, tan el actual atropello de una andoba por un coche de Uber, desde hará asamblea la discusión encima la llegada del coche autónomo ya no se centra en si se hará realidad, destino cuándo. Mientras para unos cuantos ya están prácticamente aquí, para otros habrá que abandonarse arreglado tiempo. Desde afuera da la sensación de que el escepticismo es mas grande entre los creadores de coches, precisamente los que poseen mas que perder en adagio escenario.

Carlos Ghosn, presidente de Nissan y Renault, es 1 de los directivos con mas grande prestigio en el planeta del automóvil. Este ejecutivo predice que tendremos vehículos autónomos en un plazo de 6 años, y es plenamente consciente de los riesgos a los que se confronta su sector. En sus propias palabras, “the car industry will do everything it can to make sure that the product does not become a commodity” (la industria del automóvil hará íntegramente lo factible para eludir que su producto se convierta en una commodity).

¿Quién pierde?

Pero los creadores no aire los únicos que poseen que perder con la venida del coche autónomo. Muchos otros colectivos e industrias se verán afectados por la mas reciente tecnologías. Veamos unos cuantos ejemplos.

Profesionales del volante

Mercedes Benz Future Truck Side Driver View Highway

Todos sospechamos que el futuro de los taxistas no parece demasiado propicio, inconveniente no se queda ahí la cosa. El coche, lógicamente, no es el único vehículo susceptible de ser autónomo. Pensemos en furgonetas, camiones o autobuses, adonde el factible sobrecoste inicial de la tecnología autónoma sería amortizado mas rápidamente. De lleno compañías tan Tesla o Google están laborando en eso y técnicas tan el platooning o tren de carretera (PDF) nos muestran ya el aptitud de la tecnología autónoma, pese a que esta no sea completa.

La semejante estructura del sector de transporte de mercancías cambiará con la venida de la autonomía. Actualmente está demasiado atomizada, basada en gran ley en la existencia de conductores autónomos (unos 182.000 en España en 2016), numerosos de ellos dueños de sus propios vehículos. La desaparición progresiva del conductor volverá al sector mas agotador en capitalidad y mas concentrado, con empresas desplazando a los transportistas autónomos.

Y es que el impacto en el empleo puede ser demoledor. Según un informe de International Transport Forumlos camiones automatizados podrían disminuir la reclamacion de transportistas entre un 50 % y un 70 % en los Estados Unidos y Europa previamente de terminar 2030, con la consiguiente desaparición de inclusive 4,4 millones de empleos encima una predicción de 6,4 millones de profesionales del transporte por carretera.”

La materialidad actual a aniversario de actualidad es que el crecimiento constante del almacén electrónico trae aparejada una primordial reclamacion de conductores ligados a las labores de logística. Dicha reclamacion continuará siendo abultado inclusive que la tecnología esté lo suficientemente avanzada para que las empresas dejen de lado al conductor. En último caso, si don la conducción autónoma hará innecesario detallar con alguien al volante, existen otras tareas que seguirán requiriendo presencia humana (al carencia por un tiempo): manipulación y comprobación de la carga, da de paquetes, seguridad, etc.

Según un estudio los camiones automatizados podrían disminuir la reclamacion de transportistas entre un 50 % y un 70 % en los Estados Unidos y Europa previamente de terminar 2030, con la consiguiente desaparición de inclusive 4,4 millones de empleos encima una predicción de 6,4 millones de profesionales del transporte por carretera

Y ya que hablamos de conductores, ¿qué expresar de los pilotos? ¿Cuál será el futuro de competiciones tan la Fórmula 1? Esta no deja de ser una plataforma de marketing para las marcas en las que el as no es necesariamente el mejor piloto destino aquel que posee de mejor montura. En un escenario de marcas venidas a carencia y espectadores que no conducen, el futuro del circo encima ruedas no parece rondar asegurado.

Transporte público

transporte publico autonomo

En los últimos años asistimos a un aceptación de la economía colaborativa que ha encontrado 1 de sus mas grandes exponentes en el transporte de viajeros.

El inconveniente para los creadores de automóviles estriba en que sus futuros clientes, las generaciones mas jóvenes, se han transformado en usuarios asiduos de este persona de servicios, que se verán reforzados con la venida de las flotas de vehículos autónomos.

A lo previo se une un proceso de urbanización creciente a altitud global. Y es que los entornos urbanos aire particularmente propicios a la implantación del coche autónomo. La adhesión densidad de población posibilita una veloz amortización de la infraestructura necesaria, aumentando la rentabilidad de los servicios de transporte. Además, en ciudad el abanico de posiciones a las que deberían enfrentarse los vehículos está demasiado concentrado.

En palabras de Dirk Wisselmann, avezado en conducción autónoma de BMW: “es fácil trabajar con entornos urbanos, en un 99,9999999% tienes posiciones que ocurren cada día. Pero en el campo tienes mas posibilidades de que ocurra algo”.

En pesaroso nocivo además se puede argüir que el vehículo autónomo puede terminar favoreciendo la dispersión, al realizar mas llevadero el recorrido entre hogar y lugar de labor y disminuir las horas punta. Por no proclamar de los efectos encima el alhóndiga inmobiliario.

Los provecho de transporte colectivo tampoco se librarían de la competencia de los vehículos autónomos, al tratarse en benévola ley de bienes sustitutivos. Así, un aseo de movilidad que de mas grande personalización y conveniencia podría resultar en un benjamín utilización del transporte público.

Normalmente las concesiones administrativas de rutas de transporte se conceden por largos períodos (lustros, décadas) y los mas recientes escenarios con vehículos autónomos deberían comenzar a ser contemplados por las empresas licitantes en las previsiones de tráfico que adjuntan en sus modelos financieros. Dichas hipótesis aire básicas para determinar cuestiones tan el precio a pujar y la rentabilidad del negocio.

Si don los trayectos cortos en escenarios urbanos se antojan creencias para los vehículos autónomos, el delegación realizar viajes largos con mas grande comodidad y privacidad y acaecer la noche en ruta durmiendo podría arrebatar aviso de cuota a otros provecho de transporte tan el avión o el ferrocarril

De apariencia análoga, en el asunto de concesiones en vigor, el valor de las mismas podría comenzar a disminuir a ley que se acorten los tiempos inclusive la implantación de servicios autónomos y se produzca solape con los plazos de dichas concesiones.

En en qué grado a las empresas que explotan vías de peaje, podrían verse favorecidas por una mas grande asiduidad de utilización de los vehículos autónomos de confirmarse el abajo precio de los servicios de movilidad en el futuro (tanto para transporte de personas tan de mercancías).

Si don los trayectos cortos en escenarios urbanos se antojan creencias para los vehículos autónomos, el delegación realizar viajes largos con mas grande comodidad y privacidad y acaecer la noche en ruta durmiendo aumentaría el rango de acción de esos y podría arrebatar aviso de cuota a otros provecho de transporte tan el avión o el ferrocarril. Habrá que visualizar qué éxito poseen otras soluciones mixtas tan las propuestas por Elon Musk para trayectos urbanos (Urban Loop) e interurbanos (Hyperloop).

Lo indiscutible es que, en condiciones normales, la reclamacion de un don aumenta en el acierto disminuye su precio. Un estudio de la Universidad de California, Davis encima los efectos en la conducta de los viajeros de servicios tan Uber o Lyft concluye que la distancia total recorrida en vehículo posiblemente subira debido a la existencia de estos servicios.

Además, tan se puede apreciar en el gráfico inferior, servicios tan Uber afectan a todos los provecho de transporte. Según el semejante estudio entre un 49% y un 61% de los viajes no se hubieran lleno en absoluto, o se habrían lleno a pie, en bicicleta o en transporte afluencia de no existir dichos servicios.

Uber

En el futuro es de abandonarse que las tendencias apuntadas en este estudio se consoliden, y la existencia de ofertas competitivas por aviso de servicios de movilidad nos lleve a realizar un utilización mas agotador de los vehículos autónomos del que hacemos de las opciones disponibles actualmente.

Control del tráfico

En España la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil posee tan misión “la vigilancia, regulación, auxilio y atención del tráfico y del transporte, de este modo tan garantizar la seguridad de la circulación en las vías interurbanas”. En los últimos años su template se ha venido reduciendo paulatinamente inclusive detallar con carencia de 9.000 agentes actualmente, un 8,5% carencia que en 2011.

trafico

La previsible reducción de la congestión y los incidentes de tráfico y la aptitud de controlar el estado y posición de las flotas autónomas podría usar consigo una disminución aún mas grande en el número de agentes. Y lo semejante cabría decir, para zonas urbanas, de cuerpos tan la policía municipal o de las plantillas de empresas encargadas del atención de aparcamiento.

Algunos ejemplos:

  • El consumo de alcohol y drogas al volante está detrás de numerosos accidentes y es causa de una intensa movimiento de atención de vehículos en carreteras y vías urbanas. Esta vigilancia no sería necesaria en coches autónomos.

  • Las compañías de flotas tendrían un abultado incentivo para construir sistemas de vigilancia y atención de sus propios vehículos (cámaras, sensores). Como resultado se generaría info que ahorraría asamblea de inspección e investigación en incidentes en el interior y afuera de la carretera.

Aseguradoras

La autonomía afectaría al negocio asegurador al usar consigo una drástica rebaja de las primas por unos cuantos motivos:

  • Menor opción de siniestro, al reducirse la incidencia del factor humano.

  • Valor mitad del siniestro inferior, al haber carencia humanos conduciendo.

  • Mayor delegación de negociación del usuario a causa de la venida en el alhóndiga de las compañías de flotas.

En definitiva al homogeneizarse el perfil de los conductores (software) las compañías se verán limitadas en su aptitud de discriminar precios para maximizar sus ingresos. El resultado fin será una disminuición progresiva del dimensión del alhóndiga para esta categoría de seguros a ley que aumente la penetración del vehículo autónomo. En pesaroso nocivo sería de abandonarse que el precio de los seguros de vehículos no autónomos se encareciera progresivamente.

A auxilio de las aseguradoras podrían jugar aspectos tan un aumento posible en la asiduidad de utilización de los vehículos o la aparición de nuevos tipos de siniestros tan los ligados al pirateo informático de vehículos.

Talleres

Según el Instituto Nacional de Estadística en España había a fines de 2015 casi 140.000 personas laborando en talleres de reparación de vehículos a motor, con mas de 40.000 empresas censadas en este persona de actividad. Se trata en su gran gran mayoría de establecimientos únicos con escasos empleados, que generan negocio reconocimiento en aviso al envejecido parque amovible español.

Si nos dirigimos a un futuro en el que el vehículo particular pierde terreno es esperable una concentración de los servicios de mantenimiento de vehículos para beneficio de las flotas, con la consiguiente disminuición en el número de talleres. Esta tendencia se vería reforzada por la futura omnipresencia de las mecánicas eléctricas, carencia propensas a averías por el benjamín número de partes móviles y con benjamín precio mantenimiento. Este último será un argumento que llevará a las compañíasde flotas a adoptar masivamente este persona de vehículos, suponiendo que la autonomía sea competitiva.

Finalmente la disminuición del número de siniestros será distinto factor que entregara el tiro de gracia a numerosos establecimientos y tal ocasión veamos acaecer a la historia a los talleres de chapa y pintura (curiosamente los mas veteranos del sector en España).

Los creadores de automóviles además se verán perjudicados por la desaparición de talleres y la simplificación de mecánicas, debido a que afectará a los ingresos que perciben de talleres oficiales, licencias y venta de repuestos.

Servicios en viaje

Según AOP a fines de 2017 había 11.188 puntos de venta de combustible en España, un 25% mas que 10 años atrás debido a la venida en el sector de pequeños operadores. Dando por sentado que se impondrán los motores eléctricos, la aparición de los vehículos autónomos debería poseer consecuencias en el sector.

Sin Titulo

Lo sensato sería asistir a la desaparición progresiva de las gasolineras en zonas urbanas, realizándose la carga o repostaje en las instalaciones de las flotas o en quioscos de autoservicio. Otra opción sería la de cargar en viviendas particulares en un escenario de generación distribuida.

En zonas interurbanas la evolución dependerá de los avances en autonomía. Además, los vehículos autónomos deberían suponer un benjamín número de descansos en trayectos largos, lo que reduciría la conveniencia de gasolineras y zonas de servicio.

Una disminución en el número de paradas no es baladí, pues tenía consecuencias en el empleo en zonas rurales y pequeños pueblos, con numerosos pequeños negocios (principalmente de hostelería) que viven del consumo de los viajeros de paso. Finalmente los sistemas de carga y/o sustitución de baterías tendrán su incidencia al determinar los tiempos de alto y, por tanto, el asamblea disponible para los viajeros.

Publicidad

Si cierto de los lectores es devoto a visualizar fútbol por TV habrá notado que una gran gran mayoría de avisos mostrados a lo largo de las retransmisiones corresponden a vehículos.

En efecto, las compañías automovilísticas destinan gigantes cantidades de dinero a vendernos las bondades de sus coches, inclusive el acierto de ser el sector que invierte mas en publicidad en un país tan España.

Inversion Volumen de inversión publicitaria por sectores en España en 2017 (datos de InfoAdex)

Curiosamente, el mensaje publicitario de las marcas pasa normalmente de puntillas por las propiedades físicas del producto para centrarse en cualidades intangibles, buscando empalmar emocionalmente con el comprador y jugando la carta aspiracional. Esto posibilita a los creadores colocar al comprador vehículos con mas grandes márgenes y venderle paquetes de complementos y complementari@s que no necesita, extensiones de garantía, etc.

Esta estrategia deja de poseer pesaroso en un escenario de transporte autónomo en el que el proceso de adquisición cambiaría totalmente. Las grandes flotas buscarán abotonar grandes contrataciones en concursos a los que concurrirían los fabricantes, que competirían por brindar las especificaciones pedidas por aquellas al mínimo precio.

Lo lógico es deducir que en el futuro la aliciente de flotas y servicios de movilidad pueda abonar en aviso la benjamín reclamacion de avisos por aviso de los fabricantes, inconveniente la conversación cambiará. De proclamar de un producto de precio elevado pasaremos a hacerlo de un aseo de conveniencia, movilidad, en el que el factor precio será clave. Circunstancias todas ellas que reducirán la efectividad de la aliciente ancestral y requerirá de mas recientes estrategias de promoción.

Finalmente, no pasivo desdeñarse el vehículo autónomo tan mas reciente plataforma publicitaria. En el exterior los vehículos de flota llevarán posiblemente publicidad. En el interior de los mismos los sentidos de los viajeros ya no estarán pendientes de la carretera y dispondrán de asamblea y aptitud de atención para obteber mensajes comerciales. Personalizados y relevantes, por supuesto.

También habrá oportunidades

Es manifiesto que los vehículos completamente autónomos provocarán cambios de envergadura y que el empleo se resentirá en numerosos sectores. Las ondas producidas por su llegada, empezando por los fabricantes, afectarán a la industria auxiliar, proveedores de artículos complementarios y sustitutivos.

Coche1

Sin embargo, no íntegramente serán malas noticias. La popularización de esta tecnología generará cuantiosas oportunidades. Los puestos de labor que puedan desorientarse podríamos recuperarlos con el surgimiento de mas recientes movimientos que no imaginamos ahora. Aunque a unos cuantos el alteración de modelo los dejará en la estacada la magnitud de los cambios se verá aliviada por lo dilatado de los plazos.

La venida de la conducción autónoma conllevará demasiado posiblemente una importante inversión en infraestructuras para adecuarlas a las necesidades de los mas recientes vehículos, al carencia inclusive que estos alcancen un altitud de sofisticación que les libere de toda ayuda. Dicha inversión repercutirá favorablemente en el empleo a lo largo de unas cuantas etapas: innovación, diseño, construcción y mantenimiento.

Financieramente el cambio de modelo de propiedad representará una ganancia neta para los particulares, al acaecer de desembolsar el precio absoluto de un vehículo infrautilizado a desembolsar por el asamblea de uso. Y siendo primordial adagio utilidad financiero, a altitud abstracto de seguro la principal ganancia derivada del vehículo autónomo sea el excedente de asamblea disponible que supondrá. Un asamblea que podremos dedicar a descansar, consumir, trabajar, o relajarnos.

Para las empresas la ganancia de productividad derivada de poseer a sus empleados laborando a lo largo de sus viajes no es desdeñable, inconveniente los cambios no se limitarán al ámbito económico. El coche ha tenido gran influencia en la planificación urbana del siglo adulterado y el vehículo autónomo la dispondra posiblemente en el actual, lo que afectará a nuestros hábitos de consumo y labor y a nuestras decisiones de dónde y cómo vivir.

Eso sí, mientras esperamos que llegue el futuro seguiremos disfrutando en la gran pantalla de futuros en los que la conducción autónoma no existe.

Sobre Pablo Martínez-Almeida: Viví la crisis de las acierto com y el ladrillo desde en el interior (Ecuality y Martinsa-Fadesa). Apasionado de la estrategia de negocio y las mas recientes tecnologías. Interesado por casi todo. Conversador, catedrático y consumidor de series. Pontevedrés de la capitalidad y de Cola Cao.

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La noticia El coche autónomo dejará un reguero de perdedores a su paso fue publicada originalmente en Xataka por Pablo Martínez-Almeida .

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