Nueve ciudades que están comenzando a expulsar a los coches

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Con la crisis petrolera del 73 comenzaron a brotar desplazamientos para eludir que la gente cogiera el coche y empleara otros provecho de transporte para moverse por la ciudad. Les costó demasiado años inconveniente fueron cogiendo envergadura para que en los noventa los primeros países comenzaran a apoyar esta iniciativa a altitud nacional. Ahora, el 22 de septiembre, es una celebración internacional y a raíz de ella recuperamos un debate demasiado interesante.

Muchas ciudades en el planeta han optado plantar cara a los automóviles o mejor dicho, darles la espalda para sacarlos de las urbes. Iniciativa que de instante aire pequeñas inconveniente que en los últimos años han crecido y el futuro es cada ocasión mas prometedor porque los proyectos para sacar a los coches de las ciudades aire demasiado ambiciosos. Nosotros hemos recopilado 9 de los mas importantes para que sepáis qué se está realizando rodeando del mundo.

Madrid

Madrid

Sí, la capitalidad de España es una de las ciudades mas punteras y motivos no le privación con el inconveniente de polución que perjudica a la ciudad. Lo que comenzó con la peatonalización de la calle Fuencarral fue creciendo con mas recientes zonas de área de prioridad residencial (APR). A Embajadores, el barrio de las Letras y las Cortes a principios de este año se sumó Sol y la zona del Palacio Real.

No se trata de una peatonalización completa, es cierto, ya que los vehículos de residentes, los de transporte (en un horario limitado) y los usuarios de parking pueden simpatizar entrando. Aún de este metodo el Ayuntamiento de Madrid (bajo la administración de Ana Botella) afirmó que con esta ley se logra disminuir el 30% del tráfico en las zonas en el interior del APR.

Se espera que la expansión de estas zonas continúe y se expanda a otros barrios próximos a Gran Vía. Hablando de esta mítica calle madrileña, hoy se ha cortado el tráfico en toda ella para festejar el aniversario carente automóviles. Aprovechad si vivís en la ciudad porque desde Abre los ojos en el 97 no se ha visto esta calle carente coches.

París

Paris

París posee un tráfico horripilante y el año adulterado decidieron apoyarse a lo largo de unos días una ley demasiado curiosa: limitar el tráfico según el número de la matrícula. De este modo, los pares tenían prohibido circular un aniversario y al siguien los impares eran los que no podían conducir. La ley funcionó don y el 90% de los ciudadanos la respetaron. La contaminación, además, bajó un 30% con este curioso experimento.

La ley duró poco, tenía sus carencias, inconveniente Francia posee pensado realizar exiguo parecido a Madrid creando zonas adonde únicamente los residentes pueden conducir. Primero desean comenzar con los fines de semana inconveniente el objetivo es llevarlo al resto de la semana.

Para 2020 tambien hay un plan para doblar el número de carriles bicis en la ciudad, prohibir la llegada a vehículos diesel y limitar el entrada a ciertas zonas adonde únicamente podrán entrar coches eléctricos o con niveles de emisión demasiado bajos. Los ciudadanos aire los primeros que están concediendo la espalda a los coches y en 2015 el 60& de los residentes en París no poseen coche, en 2001 la cifra era del 40%.

Chengdu

Chengdu

En el centro de China, con una superficie de 78 millones de metros cuadrados, el gobierno de China se planteó inventar una ciudad para 80.000 habitantes. Un intención urbanístico mas si no afuera por exiguo demasiado especial: es una ciudad en la que no será indispensable aprovechar el coche para moverse.

No significa una prohibición absoluta del tráfico, se podrá poseer coche inconveniente únicamente la mitad de la carretera será para moverse en automóvil. La otra mitad irá destinada a bicicletas y sistemas de transporte público. Sus arquitectos, Adrian Smith y Gordon Gill, diseñaron esta ciudad con el intención tambien de delegación acudir a cualquier incomunicación de la ciudad andando 15 minutos.

Todo suena demasiado don inconveniente este intención presentado en 2012 posee un sendero demasiado largo. Muy, demasiado largo de hecho. Las primeras previsiones apuntaban a que estaría lista en 2020 inconveniente es exiguo posible que esta ciudad satélite de Chengdu esté lista a tiempo. Toca esperar.

Hamburgo

Hamburg 50444 1280

Hamburgo constantemente es mencionada tan arquetipo de ciudad que le da la espalda a los coches y si don es indiscutible hay que esclarecer algo: no, no ha prohibido los coches y tampoco parece que lo hará en el interior de poco. Lo que se está realizando es un plan urbanístico demasiado ambicioso para realizar la ciudad mas peatonal.

Entre 15 y 20 años desean poseer lista una zona verde que cubra el 40% de la ciudad y que tambien de agregar un pulmón a la urbe sirva tan área para unir a dispares zonas y barrios. Además, además poseen planes de soterrar un tramo de la autobahn A7 para edificar y fabricar encima ella.

Helsinki

Helsinki

Finlandia y Helsinki constantemente han recibido numerosos cumplidos tan poseer 1 de los mejores sistemas educativos o poseer una de las ciudades mas agradables en las que vivir. Conscientes de ello, esperan que mucha gente vaya a comportarse a la capitalidad y su situacion es demasiado firme: que venga mas gente no significa que vaya a agrandar el número de coches.

Por eso, su plan para los próximos años es parecido a los que hemos visto inclusive ahora: mejorar las redes de transporte público, peatonizar las calles del centro y decretar carrilles por los que se pueda andar o ir en bicicleta de apariencia veloz para moverse a los principales puntos de la ciudad.

La desacuerdo con respecto a otras ciudades es su ambicioso plan de transporte afluencia ligado a la tecnología: una alambrada de bicicletas, coches o autobuses en un aparato 0n demand al diseño de Uber. Sí, habéis leído bien: en Finlandia desean que podamos pedir un autobús desde el amovible y que nos recoja. Será un exiguo mas caro que las líneas convencionales inconveniente el aseo será mas persona taxi.

Ya están realizando las pruebas con servicios tan Kutsuplus, de este metodo se llama el aseo de autobuses, y en un plazo de 10 años desean ponerlo en funcionamiento.

Copenhage

Den

La capitalidad danesa es una de las referencias a la hora de expulsar a los coches. En los años setenta se dieron recuento de que tenían un inconveniente terrible con la contaminación y decidieron atajarlo. A aniversario de actualidad la mitad de la población de Copenhage va en bicicleta al labor y hay más de 320 kilómetros de carriles bici con dispares planes de ampliación para acudir a todos los barrios de la ciudad.

Es una de las ciudades con carencia coche por habitantes (18%) y 1 de los motivos aire los altos impuestos de matriculación, del 180% (aunque hay que acertar esta cifra con calma) del valor del vehículo lo cual. En los últimos años la cifra ha agrandado un exiguo ya que han aparición coches que emiten carencia emisiones y por acierto poseen carencia impuestos que el resto de vehículos.

Milán

Milan

Hay numerosas propuestas para desincentivar el utilización del coche inconveniente escasas tan singulares tan la de Milán. Cada aniversario que dejas el coche en casa, obtienes un ticket para coger el transporte público. Cada máquina de billetes de la alambrada de transporte afluencia de Milán y reconocimiento a una tecnología de la compañía Octo Telematics se revisa la situacion del coche. Si se ha quedado en la zona correspondiente, entregara un ticket gratis.

A mediados de este año Milán además ha empezado a peatonizar el casco de la ciudad. El tráfico en Milán es popular por ser terrible y con esta ley desean simpatizar el arquetipo de otras grandes ciudades europeas y limitar el entrada a sus zonas mas céntricas.

Shanghai

Shangai

La ciudad china es una de las que mas tráfico posee a diario, pese a que benévola aviso de sus más de 23 millones de ciudadanos se mueven en moto, en 2013 el gobierno local decidió poner orden y limitar las mas recientes matriculaciones cada mes en un intento por limitar el aumento de coches en la ciudad. No es un plan demasiado ambicioso inconveniente para una ciudad tan abultado parece una benévola aproximación.

El inconveniente de este aparato se halla en que limitar la matriculación disuade a la gente de poseer coches y según provecho locales ha realizado que la gente con escasos favor económicos no se pueda facultar un vehículo nuevo. Además, este límite ha desarrollado un alhóndiga oscurecido paralelo: las matrículas militares.

Los vehículos militares están exentos de esta limitación y lo que se hace, según explican, es traficar con estas matrículas para ponérselas a los vehículos una ocasión se ha superado el conclusión mensual de matriculaciones. No íntegramente va a ser cooperar para disminuir el aumento de coches y es que tan seacostumbra decir: hecha la ley, hecha la trampa.

Rotterdam

Rotterdam Blaak

La ciudad holandesa fue una de las primeras en inventar zonas únicamente para peatones en Europa y su Lijnbaan de 1953 aún sigue siendo una referencia: fue la primera zona comercial holgazán de coches. Un paseo por las dispares tiendas del barrio carente poseer que preocuparnos por los vehículos.

Hay que matizar que las furgonetas y camiones de reparto siguen operando en la zona inconveniente en calles traseras habilitadas exclusivamente para ellos. A aniversario de actualidad en Holanda hay mas proyectos tan Houten, una ciudad pensada para ciclistas o proyectos tan WePod adonde vehículos eléctricos autónomos se encargan de realizar trabajar pequeñas líneas de autobuses.

Imágenes | Roller House (imagen de portada), Ryo (imagen de Shangai)

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La noticia Nueve ciudades que están comenzando a expulsar a los coches fue publicada originalmente en Xataka por Juan Carlos González .


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