LDWS y BSD: las tecnologías que te protegen de los cambios de carril involuntarios y los ángulos muertos

Autor: | Posteado en Noticias Sin comentarios

Tecnología KIA – Contenido de nuestro área de botana

Sorento Los conductores confiamos en la tecnología para recibir prestaciones, disponer de info en asamblea verdadero encima el estado de las carreteras, cualquier incidencia en nuestro camino, para sostener ocupados y entretenidos a los niños, y por supuesto, para mantenernos seguros en íntegramente momento. Existen numerosos riesgos ahí fuera, unos cuantos de ellos potenciados por el ambiente (por el asamblea atmosférico, por el estado del firme, por animales sueltos). Otros se deben a los conductores que nos rodean, y unos cuantos aire responsabilidad nuestra.

Como conductores, hemos de ser conscientes de que tenemos una trabajo compleja entre las manos, y que el coche no va a conducir por nosotros (al menos, no por ahora). Circular en el tráfico solicita la alerta de todos nuestros sentidos, y hemos de ser capaces de anticiparnos, de visualizar mas allí de lo que en aspecto está sucediendo, de metodo que seamos capaces de visualizar posiciones de riesgo potencial, y actuar previamente de que sucedan. Pero, a veces, no somos capaces de verlo todo, o la posición nos sobrepasa, y en aquellos casos tenemos 2 sistemas de seguridad tan discretos tan avanzados, que nos echan un cable: el LDWS y el BSD.

LDWS, o Lane Departure Warning System

Nuestra atención al volante es crucial para mantenernos seguros, a nosotros y a quienes nos acompañan. Sin embargo, somos seres humanos y podemos poseer alguna flaqueza, arrastrar cansancio físico o mental, o sencillamente poseer un despiste porque nuestros sentidos se saturen. A abatimiento de sostener nuestra voluntad en la carretera, podemos desviarnos ligeramente de nuestro rumbo, e invadir el carril de nuestra izquierda, o irnos derechos al arcén.

Para eludir males mayores, el aparato de aviso por alteración de carril (involuntario), o LDWS, es capaz de detectar que la planta de nuestro coche atraviesa la zona que delimita 2 carriles, y nos avisa de apariencia inequívoca. En el KIA Sorento, estos avisos aire sonoros y visuales, de este modo que en el punto la cámara, situada en el espejo retrovisor central, detecta abajo ciertas condiciones que hemos invadido la botana que delimita los carriles de apariencia involuntaria (lo que significa que no hemos accionado el intermitente correspondiente) escucharemos un pitido y observaremos un gráfico en la display multifunción con el anécdota de lo que sucede.

¿Cómo trabaja este sistema? Tiene en recuento diversas variables, entre las que se hallan las condiciones del cliente (conductor), las condiciones del vehículo y las condiciones del carril. Lo observaremos arreglado resumido, inconveniente si quieres extender info te recomendamos visualizar este enlace. Juzgando estas 3 variables, el aparato es capaz de decidir si nuestro coche abandona el carril de apariencia voluntaria o involuntaria, y actúa constantemente en el interior de sus márgenes de tolerancia y sus especificaciones concretas.

En el asunto de las variables asociadas al conductor, el aparato se acciona constantemente que el abandono de carril sea involuntario, lo que significa que no se activó el intermitente que se atañe con el movimiento lateral (si abandonamos el carril hacia la derecha tras accionar el intermitente derecho, y lo semejante si abandonamos el carril por la izquierda, habiendo accionado el intermitente izquierdo).

Del lado del vehículo, el aparato se activará a abrir de cierta celeridad mínima (típicamente 50 o 60 km/h) y en el punto no se utilizan los intermitentes (parece la semejante condición que en el asunto del conductor, inconveniente hay una desacuerdo demasiado sutil entre ambas), y hay una condición singular en la que el aparato no se activa: en asunto de lluvias torrenciales (cuando el motor del limpiaparabrisas se mueve a mas de 45 rpm).

La aviso que atañe al carril posee que visualizar con las dimensiones y propiedades del mismo. El aparato funcionará en casi cualquier carretera, autovía o autopista “normal”, entendiéndose tan tal la que posee unas dimensiones de carril entre 2,7 y 5 metros; de asfalto o de cemento; con marcas viales de otros colores (blanco, amarillo y azul); marcas viales temporales (obras); en curvas de radio de 250 metros.

Ldws Kia

El aviso se podrá oír si se dan las condiciones adecuadas según lo visto anteriormente, y si tambien se han superado los 60 km/h. Esto es curioso e interesante, porque en el punto alcanzamos los 60 km/h, se los considera tan la celeridad de principio de la detección, a abrir de la cual se acciona el aviso en el punto se dan las condiciones, inconveniente éste deja de activarse en el punto la celeridad baja por debajo de los 55 km/h (para facultar una cierta histéresis). Además, para optimizar la observación del sistema, se empieza a reconocer internamente el carril a abrir de 40 km/h. De esta forma, la observación es instantánea en el punto se supera la celeridad mínima a la que funciona.

El BSD, o aparato Detector de Ángulo Muerto (Blind Spot Detection)

Sorento Bsd

El ángulo muerto es una zona en la aviso anterior de nuestro vehículo que no queda cubierta por la combinación de espejos interior y exterior. Esta zona entraña indiscutible peligro acierto para nosotros, tan para otros vehículos, y no es exiguo frecuente que exista una colisión (más o carencia grave) porque un conductor se sitúe en la zona de ángulo muerto de distinto vehículo, y este haga una maniobra carente haber visto al primero. Es especialmente crítico para los ciclistas y motociclistas, y la cosa seacostumbra complicar en maniobras de adelantamiento, y también, o encima todo, en ambiente urbano.

Para paliar esta “zona oscura” de los retrovisores existen multitud de opciones y mecanismos. La mas eficaz es la prudencia, inconveniente podemos enumerar desde soluciones con espejos panorámicos, con segundos espejos mas pequeños que justamente se enfocan a la zona de riesgo, inclusive acudir a los sistemas mas avanzados tan el BSD.

Bsd Grafico

Este aparato actúa detectando la presencia de un objeto cualquiera (porque puede ser un vehículo, inconveniente además puede ser un peatón mientras damos marcha atrás) y activando una alarma sonora y visual, que en este asunto se puede visualizar en el interior del espejo retrovisor del conductor y del pasajero (espejos exteriores). Con este aviso se puede poseer la seguridad de poseer localizado cualquier vehículo o peatón en la zona del ángulo muerto. ¿Cómo funciona?

El sistema BSD posee de 2 sensores radar en la zona anterior del coche que se encargan de distinguir 2 eventos: la presencia de un impedimento en el carril adyacente a ley que nosotros pasamos por su lado, con lo cual nos puede prevenir en asunto de que decidamos cambiar de carril activando el intermitente, o no, si existe un impedimento que no hemos visto (y se detecta a través de el sensor BSD); o bien, mediante el sensor LCA (asistente del alteración de carril) se acciona el aviso en el punto el conductor procura cambiar de carril carente haber reconocido el acercamiento de un vehículo desde esa dirección. Ese acercamiento pasivo ser relativamente rápido, es decir, a una celeridad tal que en carencia de 4,5 segundos el coche que se referente se encuentre a nuestra altura. De nuevo, parecen sensores redundantes, inconveniente no lo son.

Como vemos, estos 2 sistemas de tan elemental empresa tan nos puede parecer la detección de un alteración de carril, y la detección de impedimentos u objetos allí adonde no podemos visualizar con nuestros propios ojos, poseen una cierta complejidad en el punto pasamos de la primera capa y nos adentramos en sus profundidades. Y gracias a ellos podemos circular tan si tuviéramos un par de sentidos extra.

En Tecnología KIA

También te recomendamos

Bienvenidos a Tecnología KIA

Así se distribuye el área en un SUV

“La tecnología no posee nadie papel en la universidad en este momento mismo”, entrevista a Enrique Dans


La noticia LDWS y BSD: las tecnologías que te protegen de los cambios de carril involuntarios y los ángulos muertos fue publicada originalmente en Xataka por KIA .




Agrega tu comentario