Las emisiones de gases no aire irrelevantes: el aire contaminado nos está matando

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Paris

El año pasado, la Agencia Europea de Medio aire respondía a una cuestion que, exiguo a poco, ha ganado área en el debate afluencia del continente: ¿cuáles aire las consecuencias de la contaminación del aire en nuestra salud? En cifras y sólo para Europa: más de mitad millón de muertes prematuras al año. El aire que respiramos nos está matando. Nuestras ciudades, los altos niveles de polución entre los que convivimos, suponen un grande riesgo para nuestra salud.

En España, las cifras se reducen a unos 25.000 fallecimientos. En total, mas del 21% de la población del continente está expuesta anualmente a mas partículas finas de las establecidas por las directivas europeas, y el 8% a mas NO2 del estipulado. La Organización Mundial de la Salud es carencia optimista, en aviso porque sus límites aire menores a los establecidos por la UE. A altitud mundial, considera mas 4,3 millones de muertes prematuras directamente atribuibles a la contaminación atmosférica. Y íntegramente eso carente detallar otros riesgos derivados para nuestra salud.

Las ciudades del planeta ante un reto inmediato

Dada la magnitud de las cifras, es lógico que numerosas ciudades estén laborando activamente para atajar el problema. Por ejemplo: el adulterado mes de marzo, las autoridades de París observaban con preocupación cómo los niveles de polución alcanzaban máximos históricos. “París posee un aire mas sucio que Pekín”, se logró acertar en su momento. Aunque la comparación es exagerada, ponía de manifiesto el reto al que se enfrentaba la capitalidad francesa: sus niveles de contaminación eran insostenibles, inconveniente tenían escasas herramientas a don para paliar la tendencia.

Volkswagen

La respuesta mas drástica del ayuntamiento parisino a su acuciante problema, manifestado casi constantemente en aspecto de una neblina oscura con la que los habitantes de Madrid estarán familiarizados, llegó el último domingo de septiembre. Fue entonces en el punto París, por primera ocasión en su historia desde la venida del automóvil de combustión, cerró el centro de la ciudad al tráfico. Durante un día, y en algunas zonas parciales del centro de la urbe, París fue sólo propiedad de los viandantes parisinos. Cualquier distinto elemento motorizado se había transformado en una molestia.

Cuando París ha tratado de atajar la cuestión, lo ha realizado atacando a la que, a su juicio, es la raíz del problema: el anchura de coches que circulan por sus calles a diario

Los resultados de la determinación de París no se han realizado abandonarse demasiado: tras limitar o prohibir en su totalidad el tráfico rodado en el 30% de la ciudad, los niveles de contaminación del aire descendieron con rapidez. Según datos recopilados por las estaciones de medición repartidas por las 4 esquinas de la ciudad, allí adonde la prohibición del gobierno local fue efectiva, la polución del aire se redujo entre un 20% y un 40%. Sin coches, los gases contaminantes se evaporaban.

Las grandes ciudades del planeta llevan años enfrentadas a un semejante problema: ¿qué realizar para eludir que el grande tráfico cause serios inconvenientes de salud a nuestros habitantes? Al margen de iniciativas tan la parisina, que exiguo a exiguo se están implantando en otras ciudades del mundo, los gobiernos trataron de atacar la raíz del inconveniente a través de regulaciones. Conscientes de la omnipresencia del coche en nuestra vida diaria, obligaron a todas las marcas a fabricar modelos carencia contaminantes. No todas cumplieron. Lo hemos descubierto reconocimiento a Volkswagen.

Tubo

Es el escándalo del año. La empresa automovilística germana, la mas relevante de su país y una de las mas importantes del planeta, modificó el software de sus automóviles diésel para que emitieran carencia emisiones de las que verdaderamente estaban emitiendo. Trucó sus propios coches para que, en apariencia, cumplieran los límites establecidos por los países. En la práctica no lo estaban haciendo. El fraude no sólo es económico: posee serios riesgos para la salud de millones de personas.

Para Volkswagen, trucar las emisiones de sus coches era capital: los países cada ocasión imponen límites mas estrictos para disminuir la adhesión contaminación ambiental

¿Por qué era tan relevante para Volkswagen acaecer los controles de emisión regulados por los estados? Porque de un asamblea a esta parte, regular la noble del aire que respiramos es una de las prioridades acierto de los gobiernos tan de diversas organizaciones internacionales. En el ojo del huracán se hallan los coches diésel, esos que la empresa alemana trucó: emiten dióxido de nitrógeno (NO2), 1 de los principales agentes contaminantes del aire, y precisamente 1 ante el que los encargados de controlar la noble del aire aire mas vigilantes.

En la Unión Europea, por ejemplo, las ciudades cuentan con límites a la cuantía de NO2 que sus ciudadanos pueden respirar diariamente. Está regulado por la directiva 2008/50. En ella, se estipula que ninguna ciudad pasivo superar una calceta anual los 40 microgramos de NO2 por metro cúbico de aire. Como se apunta en este reportaje de El Español, en el que se analizan las cifras de polución del aire de nuestras ciudades, acierto Madrid tan Barcelona, las 2 urbes mas grandes del país, superan de aspecto repetida los niveles establecidos por la Unión Europea.

¿Cuántas muertes ha provocado Volkswagen?

Asma, enfermedades respiratorias, graves inconvenientes para nuestros pulmones, bronquitis, mas grande riesgo de infección para las personas vulnerables, etcétera. El enumerado de padecimientos ocasionados por el aire que respiramos es largo. La OMS no se limita a analizar los efectos del NO2, destino además del ozono, 1 de los agentes mas nocivos, el dióxido de azufre y las partículas finas. En este último caso, por ejemplo, ¿qué sucedería, según la OMS, si redujéramos la contaminación con partículas de 70 microgramos a 20? Una disminuición del 15% en muertes relacionadas.

Contaminacion

Como hemos visto, gran aviso de los inconvenientes que afrontan las ciudades vienen motivados por el elevado número de vehículos diésel. Son los mas contaminantes. París, en su particular lucha contra su pésimo y demasiado nocivo aire, ha implantado una moratoria fechada en 2020. Se cree que de este metodo se podrá disminuir sustancialmente los efectos de sus emisiones en la salud de sus habitantes. Dadas las circunstancias, es lógico que tras destaparse el escándalo Volkswagen la gente comenzara a plantearse la posterior pregunta: ¿cuántas muertes ha canto el fraude?

Extrapolando las emisiones complemental de sus coches, el fraude de la empresa alemana habría provocado la muerte prematura de entre 70 y 400 personas en íntegramente el mundo

Es complicado decretar vínculos directos entre los coches súpercontaminantes de Volkswagen y las personas fallecidas por culpa de la contaminación ambiental. Lo único que podemos decretar aire relaciones numéricas: si los vehículos de la botana alemana contaminaban +X, es factible que el número de fallecimientos atribuibles a su fraude sea +Y. Es lo que originaron en Vox. Resultado final: el fraude podría haber provocado la muerte prematura de entre 70 y 400 personas al año.

Por supuesto, sólo aire estimaciones. Pero ponen de manifiesto algo: la preocupación por los niveles de contaminación del aire es cada ocasión mas alta. The New York Times escribió una larga pieza exponiendo los inconvenientes que numerosos estados norteamericanos, tan California (de los mas contaminantes, y además el que recuento con mas automóviles diésel), están poseyendo para disminuir sus emisiones. Si el escándalo de Volkswagen es tan relevante (no sólo a altitud económico), es porque Estados Unidos ha comprobado que carencia contaminación es equivalente a vidas mas largas.

La alusión la botana la presidencia de Richard Nixon, en el punto se aprobó la Clean Air Act. Desde entonces, las ciudades americanas aire un exiguo mas limpias. Siguen poseyendo inconvenientes de polución, inconveniente han mejorado. ¿Resultado a largo plazo? Que zonas metropolitanas tan Phoenix, Arizona, han logrado agrandar la esperanza de vida de sus habitantes en casi 4 años. Una ocasión más, aire estimaciones globales, inconveniente indicativas de una mejoría en las condiciones de vida de sus ciudadanos.

Madrid

Eso sí, en el punto París se comparaba a sí semejante con Pekín, exageraba. Pocos países occidentales cuentan con niveles de contaminación semejantes a China. Según un actual estudio, alrededor de 4.000 personas al aniversario fallecen en el gigante asiático por inconvenientes relacionados con su polución. Los motivos aire varios, inconveniente además influye la cercanía de las centrales térmicas y los núcleos industriales a las masificadas ciudades del país. Representa el 17% de la tasa de mortalidad de China. Es distinto nivel, inconveniente señalaba la adhesión preocupación que el inconveniente despierta en París.

Cuando París se compara a Pekín, exagera. Nada iguala a China en contaminación. Pero señala que cada ocasión estamos mas preocupados por el aire (muy sucio) que respiramos a diario, y que se deben tomar mesuras para mejorarlo

Las cifras de China, de hecho, sólo pueden ser comparadas al periodo mas oscurecido de la rebelión industrial británica. En Londres y otros núcleos urbanos e industriales, los niveles de polución derivados de la quema constante de carbón acierto en las fábricas tan en los hogares (calefacción) fueron la causa directa de un aumento sostenido de las muertes relacionadas con enfermedades respiratorias. Desde fines del siglo XIX inclusive mediados del XX, Londres vivió abajo una permanente niebla tóxica de la que no se ha librado inclusive nuestros días. Y con grandes matices.

Europa y Estados Unidos ya han superado su fase del carbón, al nocivo que China. Pero se confronta a inconvenientes relacionados con los automóviles (muy singularmente con esos diésel). El escándalo de Volkswagen ha caseta en 1º superficie mediático, tal vez tan de ningún modo antes, el muy grande reto al que las grandes ciudades hacen frente. Quizá en el futuro veamos mas urbes siguiendo el arquetipo de París. Lo que es permanente es que observaremos coches carencia contaminantes.

Imagen | Damián Bakarcic, Gaelx

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La noticia Las emisiones de gases no aire irrelevantes: el aire contaminado nos está matando fue publicada originalmente en Xataka por Andrés P. Mohorte .


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