Incendio en Seseña: ¿Qué hacían 70.000 toneladas de neumáticos en un pueblo de Toledo?

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Anoche, de madrugada, un incendio comenzó a devorar el vertedero de neumáticos de Seseña (Toledo), el vertedero de este persona mas abultado de Europa. A estas horas, aún no se ha podido controlar el fuego y la columna de humo se puede visualizar desde numerosos kilómetros de distancia.

¿Qué hacían todos aquellos neumáticos en Seseña? Teniendo en recuento las serias consecuencias para la salud que puede poseer este incendio, ¿no había otra solución que tenerlos almacenados a la espera de que llegara este momento?

El vertedero de Seseña: un fracaso de las autoridades medioambientales

El “cementerio de residuos”, que se halla en los términos municipales del Seseña (Toledo) y Valdemoro (Madrid)ancha y la Comunidad Madrid, ocupa una superficie de 117.000 metros cuadrados y apila mas de 70.000 toneladas de neumáticos. Se calcula que, a lo largo de la noche de antaño y la mañana de hoy, ha ardido casi la mitad del mismo.

Creado por la empresa Disfilt SA hará casi 2 décadas y era usado por este fabricante para apilar los sobrantes de producción. En 2003, la movimiento fue declarada ilegal por su peligro medioambiental, inconveniente el cementerio siguió creciendo pese a que a lo largo de años ha resultado criticado temiendo lo que actualidad ha sucedido: un incendio tóxico a las puertas del zona metropolitana mas poblada del país.

Aunque el adulterado febrero el Ayuntamiento y la empresa que gestiona el vertedero llegaron a un convenio para eliminarlo. No ha entregado tiempo y una inmensa columna negra recuerda a los vecinos que no deben salir a la calle y unos cuantos colegios han cerrado.

Un inconveniente medioambiental de 1º nivel

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España genera casi 300.000 toneladas de neumáticos usados. En los últimos años el 45% se depositaban en vertederos controlados carente tratar, el 15% se depositaban posteriormente de ser triturados y el 40% restante desaparecía. Sí, a lo largo de años hemos tenidos una calceta anual de 100.000 toneladas de neumáticos que no sabíamos adonde habían acabado. La Unión Europea prohibió el provisión de neumáticos en 2003 y en España entró en vigor desde 2006.

Si almacenar neumáticos está prohibido, ¿Qué se hará con ellos?

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Procesar este persona de residuos es demasiado complejo: la quema directa provoca graves inconvenientes medioambientales ya que produce emisiones de gases que contienen partículas nocivas para el ambiente (y para la salud). Pero el provisión además es problemático: ya que en breve empiezan a padecer degradación química parcial y comprometen la seguridad y solidez del vertedero.

Eso carente descuidar los inconvenientes de salud pública. En las montañas de neumáticos proliferan roedores, insectos y otros animales. Para que nos hagamos una idea, las acumulaciones de agua estancada que se dan tras las lluvias aire un ecosistema idoneo para la reproducción de mosquitos que pueden transmitir un carente final de enfermedades. Según los expertos, la posibilidad de que dichos mosquitos proliferen es 4.000 veces mas grande en el agua estancada en un neumático que en la naturaleza. De hecho, las recomendaciones de la OMS en países con Zika es que se eliminen los vertederos de neumáticos.

¿Cómo podemos reciclar los neumáticos?

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Hoy en aniversario tenemos diversos métodos para la recuperación de neumáticos, el aprovechamiento de los materiales útiles y la destrucción de sus componentes peligrosos.

Termólisis.

Gracias a la termólisis (someter a los neumáticos a altas temperaturas en un mitad adonde no hay oxígeno de tal apariencia que se destruyen los links químicos) podemos recuperar los compuestos genuinos del neumático. De esta forma, se pueden desquitarse completamente los materiales y reintroducirlos en la cadena de producción.

Pirólisis

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La pirólisis es un proceso en cierta apariencia semejante inconveniente referido a materiales orgánicos. En el asunto de los neumáticos, se usa para degradar el caucho de los neumáticos. De este proceso se extraen gases similares al propano y aceites industriales para utilización industrial.

Incineración

Técnicamente la incineración es un proceso por el que se produce la combustión de los materiales orgánicos del neumático a altas temperaturas. Se queman, vamos. Es un proceso caro, complicado y contaminante (incluso perjucdicial para la salud). Se producen numeros gases y hollines altamente cancerígenos. Y distinto gran número de compuestos, tan el zinc (particularmente tóxico para la fauna acuática), aire hidrosolubles y pasan a la cadena alimenticia con mucha facilidad.

El lado bueno es que la incineración genera calor que puede ser usado tan energía. Con los materiales debidamente tratados, se puede lograr una producción energética relativamente segura para la salud.

Trituración

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Aunque inclusive hará exiguo se usaba la trituración criogénica (que consistía en el procesamiento de los neumáticos a través de el frío) este método solicita inversiones demasiado grandes, infraestructuras demasiado complejas, artículos de mala noble y, por si afuera poco, es exiguo rentable.

La trituración mecánica, en cambio, es un proceso mecánico que genera artículos de adhesión caldiad. De hecho, este constituye casi constantemente el paso previo a dispares métodos de recuperación de residuos de neumáticos

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La noticia Incendio en Seseña: ¿Qué hacían 70.000 toneladas de neumáticos en un pueblo de Toledo? fue publicada originalmente en Xataka por Javier Jiménez .

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