Historia de una opinión: Cuando un smartwatch se regresa estúpido

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Hace unos días Google® presentaba el mas reciente aparato ejecutivo para los dispositivos wearables: Android Wear. El semejante día, LG® confirmaba su 1º wearable con adagio sistema, el LG G Watch. Pero Motorola® se llevaba gran aviso de las noticias con su mas reciente horómetro basado en Android-OS Wear: el Moto 360.

Hoy vamos a proclamar de distinto acierto de vista, el acierto de vista de una andoba que estuvo en Hardvard, fue vicepresidente de Apple® y ejecutivo de HP, entre otros trabajos que figuran en su currículum. Don Norman, al que probablemente numerosos no conozcáis, se ha centrado en el esquema y la pericia de usuario en gran aviso de su ampliación gremial y, tan experto, ha detallado qué opina de los smartwatches o ‘relojes inteligentes’ y ha buscado analogías con casos de la aviación y la automoción.

Para Don Norman, íntegramente comenzó en el acierto una empresa para la que trabajaba le pidió que probara el Sony SmartWatch 2, el horómetro de Sony. Pronto llegaría una de sus anécdotas destacadas:

sony smartwatch 2 2

Yo estaba profundamente dormido en el acierto mi horómetro empezó a vibrar en mi muñeca. Chrrr, chrrr, chrrr, chrrr -y de este modo continuaba, el asamblea harto y lo suficientemente abultado tan para despertarme. Eran las 4:30 de la madrugada.

Miré el horómetro (aún aturdido): La acumulador está casi agotada, decía. Y se apagó.

“Gracias por hacérmelo saber”, dije (aunque con unas palabras diferentes), con el horómetro apagado y dejándolo en un rincón, adonde aún se encuentra, una semana después. Gracias Sony® por tu horómetro inteligente.

Don Norman no podía comprender si el horómetro era tan inteligente tan para llamarlo smartwatch ¿por qué no avisó a las 9 de la noche de que tenía poca acumulador y de este modo podría haberlo dejado cargando toda la noche? El horómetro ese referencia lo tenía constantemente, o inclusive podíamos verlo en la pantalla del semejante (pero estaba poco escondido, no en la pantalla principal). Pero si el horómetro conoce su altitud de energía y la hora del día, debería ser reprogramado para avisar en el instante adecuado:

Si el horómetro afuera una persona, lo enviaría de vuelta para re-entrenarlo.

Para Don Norman, el horómetro era verdaderamente estúpido: puede expresar la hora, posee un exquisito cronómetro y temporizador, una alarma… Sin bloqueo la interfaz del horómetro está achaque diseñada, inclusive el acierto que para resetearlo necesitamos reiniciarlo:

¿Reiniciar el reloj? Sí. Vivimos en una era excitante.

Si le pedía al horómetro exhibir 2 zonas horarias, el horómetro no podía mostrarlas ambas a la ocasión por sí mismo. ¿Reloj inteligente? ¡Tenía que conectarse por Bluetooth® al teléfono y pedirle la hora en la 2ª zona horaria, para posteriormente mostrárnosla!

Esta cosa inteligente no podía ni siquiera realizar simples sumas o restas.

Pero hablando de la conexión Bluetooth, considerada la movimiento principal del reloj, resulta que cuando el teléfono estaba en el bolsillo de Don Norman el horómetro estaba perpetuamente conectando y desconectándose (¡a carencia distancia de un brazo!)

Y los diseñadores de Sony, bendecirlos, pensaron que era primordial avisar cada ocasión que el horómetro se conectara o perdiera la conexión. Como resultado mi muñeca estaba constantemente vibrando. Una sola vibración fuerte, ya afuera para empalmar o perder la conexión. Lo primero, ¿por qué lo necesitaba saber? Lo segundo, si verdaderamente necesitaba saberlo, ¿no sería mejor señalizar mejor si la conexión se estaba ejecutando o rompiendo en lugar de la semejante señal para ambos?

En la aviación comercial, los sistemas automatizados inteligentes tambien aire estúpidos para Don Norman, tras haber estudiado unos cuantos incidentes, adonde la privación de comunicación con el piloto era mortal (literalmente): Algo iba achaque en el avión, inconveniente el aparato automático inteligente lo compensaba, carente apuro de molestar a los pilotos. Pero la cosa se ponía cada ocasión mejor inclusive que la automatización llegaba al límite de sus capacidades de compensación y decía “Ok, me doy por vencido” y dejaba al avión empezar el accidente. Y en este momento era el turno de los pilotos, de averiguar lo que pasó y qué realizar al respecto…

También en la automoción ocurre, pues han rechazado instruirse de los errores de la aviación. “Los coches conducirán solos carente nadie accidente. Los humanos monitorizarán la conducción y si hay un problema, sencillamente se harán cargo”, dicen los ingenieros de la automoción. ¿Os suena?

Coche Android-OS Apps

En en qué grado el coche mantenga su celeridad y la distancia de seguridad con el coche delantero automáticamente (ya ocurre con el atención de crucero adaptativo) y mantenga su situacion en el carril aceptablemente (ya ocurre con los sistemas de mantenimiento de carril), ¿qué impedirá a los conductores poner su atención en su aire favorita, o ponerse a proclamar con otros pasajeros, o mirar el enviado electrónico… ¿Quién era quien supervisaría la conducción?

En el avión, los pilotos están demasiado don entrenados, y poseen unos cuantos minutos para responder. Sin embargo, en un coche, en el acierto surja un problema, los conductores pueden rondar achaque entrenados y tambien tan sólo poseen unos segundos para responder. Los diseñadores y los legisladores han ignorado este hecho.

Es la hora de que los diseñadores e ingenieros que laboran en los mundos automatizados aprendan de toda la pericia en la historia encima la interactividad humano-sistemas […] Tenemos numerosos dispositivos inteligentes, hechos estúpidamente. Tengo alarma de que las consecuencias serán peor que evocar a la gente a las 4:30 de la madrugada. Poned atención ingenieros, poned atención diseñadores. Poned atención o gente morirá.

Volviendo a los wearables,   aquí es adonde aún queda un largo recorrido en el ampliación de los mismos y la interactividad hombre-máquina. Hemos visto cómo muchos smartwatches hacían su aparición en los últimos años, inconveniente personalmente el Moto 360 es el 1º smartwatch que, al menos, se camufla verdaderamente en un reloj.

Moto360

Además, cada horómetro tenía su propia SDK, realizando el ampliación para programadores demasiado complicado, pues había que rehacer la aplicación para dispares relojes. Android-OS Wear puede ser el pesaroso insustancial aquí.

android wear

Problemas de esquema y de ingeniería, al final y al cabo: ¿es mas primordial una mejoría de hardware o apurar el pesaroso insustancial a la hora de desarrollar un producto? Como dijo Don Norman: Poned atención ingenieros, poned atención diseñadores.

Por tanto, es hora de que se busque la apariencia mas inteligente de apurar los wearables, en este momento que es en el acierto su expansión parece que va a llegar. Y, desde mi humilde opinión, Android Wear puede contribuir altamente a ello.

Y me gustaría despedir este artículo con la dicho que Don Norman empezó el suyo, invitando a todos a la reflexión:

Cada ocasión que veas poco etiquetado tan inteligente (‘smart’ o ’intelligent’), debes rondar permanente de que en materialidad es arreglado estúpido.

Fuente | Linkedin

El artículo Historia de una opinión: Cuando un smartwatch se regresa estúpido se publicó en El Androide Libre (El Blog Android-OS de referencia. Aplicaciones, noticias, Juegos y smartphones(teléfonos inteligentes) Android-OS Libres)




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