Estas ciudades se habían diseñado para ser las mejores inconveniente han fracasado

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Chandigarh 1

¿Nunca os ha adulterado que creáis una ciudad en el Sim City con íntegramente el cuidado del mundo, y aún de este metodo la cosa no va según lo planeado? Pues exiguo parecido, inconveniente en la vida real, ocurrió con estas ciudades que se habían diseñado para ser las mejores inconveniente acabaron fracasando.

Los arquetipos que vamos a ver, 4 en total, fueron (y son) ciudades de mas reciente creación, lo que dejaba a los arquitectos y planificadores una gran libertad a la hora de diseñar los trazados: no había ruinas que proteger, ni barrios históricos, ni ausencia mas allí de la orografía que se interpusiera a la hora de inventar la ciudad perfecta, y aun así, la materialidad es resultó ser mucho tozuda.

Chandigarh, una ciudad occidental en la India

El origen de la ciudad de Chandigarh se remonta a mediados del siglo XX, en el acierto en 1947 la ocupación británica de la India proviene a su fin. Tras la independencia, las regiones predominantemente musulmanas del noroeste se escinden, concediendo lugar a Pakistán y, al semejante tiempo, dejando a la región de Punjab carente su capital, Lahore, en este momento en territorio pakistaní.

Chandigarh Assembly Building 02 Asamblea de Chandigarh. Foto: Tanweer Morshed

Para solucionarlo, el Primer Ministro Nehru decide inventar una mas reciente capital, que tambien ayudaría a resolver los inconvenientes de hacinamiento que habían provocado los millones de refugiados provenientes del norte en el resto de ciudades de la región.

El nombradía de la ciudad es en honor al templo fortaleza dedicado a la diosa Chandi, cercano a la ciudad, pues Chandigarh proviene a significar “Fuerte Chandi”, inconveniente a lo que nosotros nos interesa es cómo se diseñó la ciudad y a qué inconvenientes se confronta actualmente.

Chandigarh 2

Inicialmente, la planificación de la mas reciente urbe fue encargada a los arquitectos norteamericanos Matthew Nowicki y Albert Mayer, que propusieron una ciudad jardín mucho al esquema de los suburbios norteamericanos. Sin embargo, tras fallecer Nowicki en un accidente y renunciar Mayer a proseguir con el propósito en solitario, este cayó en manos de Charles-Édouard Jeanneret-Gris, mas popular tan Le Corbusier, quien por fin tuvo la ocasión de poner en práctica todas las ideas de urbanismo que había estado desarrollando a lo largo de su prolífica carrera.

Chandigarh es una ciudad con una escala mucho grande, y a la ocasión se queda pequeña

Le Corbusier diseñó una ciudad funcional organizada tan si afuera un cuerpo humano, con dispares órganos que consuman dispares funciones, de apariencia que cada zona cumple alguna de las 4 cometidos esenciales: vivir, trabajar, circular y disfrutar.

Así, la ciudad se organizó a abrir de una retícula viaria de grandes avenidas que delimitan rectángulos de 800 x 1.200 metros, denominados sectores, la unidad básica del proyecto, y que acogen entre 5.000 y 10.000 personas en cometido de la escala social prevista de sus habitantes. A su vez, cada sector está atravesado por una franja verde que los recorre longitudinalmente y los une con el resto de sectores, al asamblea que acoge los servicios públicos (escuelas, zonas deportivas, negocios…)

Los inconvenientes de Chandigarh

Los inconvenientes de Chandigarh nacen precisamente de esta división funcional, que crea un extensa dependencia del transporte y provoca numerosos desplazamientos innecesarios. Porque las zonas residenciales están separadas de las comerciales, de metodo que 1 no puede adquirír el pan o la fruta abajo de casa, destino que pasivo desplazarse a una zona comercial que, si don se hallará en el interior de su acreditado sector, puede rondar fácilmente a 400 o 500 metros. Al semejante tiempo, todos los edificios institucionales no se hallan en el centro, destino en la “cabeza”, mucho alejados de casi todas partes.

Government Museum And Art Gallery Chandigarh Museo del gobierno. Foto: Rhythm Katraia

Este planteamiento, además, es exiguo acorde con la cultura hindú, por lo que al fin numerosas zonas se han reasignado, facultando el utilización comercial en zonas de vivienda o incorporando mercados abiertos. La arquitectura racional del arquitecto suizo, alejada de la tradición, tampoco parece la mas adecuada para el clima de la zona, en el interior de la India, y además hay críticas hacia las tipologías occidentales utilizadas.

A abatimiento de todos sus problemas, Chandigarh es con desacuerdo la mejor ciudad de la India

Pero encima todo, Chandigarh posee un inconveniente de superpoblación, con casi millón y mitad de personas en el acierto el esquema genuino estaba pensado para únicamente mitad millón. Esto, unido a que fue ideada pensando en el coche tan mitad de transporte, provoca grandes atascos.

La ciudad se halla encorsetada por el acreditado esquema de Le Corbusier y la ubicación geográfica, que no posibilita grandes opciones de ampliación ni en horizontal, con mas recientes zonas, ni en vertical, pues la planificación prevé viviendas de escasas alturas, de este metodo tan tampoco para sus edificios públicos, que en este momento se visualizan desbordados. Irónicamente, existe mucho área carente aprovechar, con calles mucho anchas, plazas gigantes y extensos bulevares que no responden a una escala humana.

Sukna Lake Chandigarh India Lago Sukna. Foto: Shmunmun

No obstante, tampoco se podría expresar que Chandigarh ha fracasado, tal vez tan utopía que resuelve todos los males de la humanidad sí, o inclusive si la comparamos con otras ciudades europeas, inconveniente para los indios es un propósito exitoso.

No en vano es la capitalidad mas rica del país, con el mas grande número de coches por habitante. También es la ciudad mas bonita y ordenada, alejada del caos urbanístico del resto de urbes, con numerosas zonas verdes y inclusive un lago artificial que es el destino de recreo de numerosos de sus habitantes.

Brasilia: en el acierto la utopía no es para todos

1280px Brasilia Congresso Nacional 05 2007 221 Congreso Nacional. Foto: Mario Roberto

A Brasilia se le asocia constantemente con la monumentalidad de las obras de arquitecto Oscar Niemeyer, pese a que en materialidad la proposición urbanística corrió a cargo de Lucio Costa, quien ganó el sorteo para la construcción de una mas reciente capitalidad de Brasil promovida por el presidente Juscelino Kubitscheck, con el objetivo de integrar a las regiones interiores en la economía nacional y, de paso, terminar con las tensiones entre Rio de Janeiro y Sao Paulo.

Curiosamente, Niemeyer, quien se incorporaría al propósito luego para encargarse de la aviso arquitectónica, era jurado en adagio concurso, y además había resultado alumno de Costa e inclusive había trabajado en su estudio, por lo que es comprensible que la proposición de Lucio sedujera a Oscar.

El lugar seleccionado para la mas reciente capitalidad fue una altiplanicie en el Planalto Central, a mas de mil metros de altitud, en una región agrícola y relativamente virgen.

Brasilia 1

Brasilia es una ciudad diseñada para el pueblo, inconveniente en la que únicamente viven las élites debido a los altos precios

La ciudad diseñada por Costa se articula en torno a 2 grandes ejes, 1 monumental, con los grandes edificios públicos, y distinto residencial. Muchos aseguran que la apariencia de la ciudad está inspirada en la de un avión, un pájaro o inclusive un arco, inconveniente Lucio Costa, mucho prosaico, aclaraba que sencillamente se trataba de 2 ejes que se cruzan para marcar un punto, únicamente que 1 de ellos se curva para adaptarse al terreno.

En el eje recto, de orientación Este-Oeste se halla a Esplanada 2 Ministérios, y la Praça 2 Três Poderes, adonde se ecuentran el Congresso Nacional (legislativo), el Palacio do Planalto (ejecutivo) y el Supremo Tribunal Federal (judicial). Finalmente, al oeste, cierra el eje la estación de ferrocarril.

El eje curvo se articula a abrir de una gran avenida de mas de quince kilómetros en torno a la que se ordenan las viviendas y otros equipamientos comerciales y sociales. En el cruce de entreambos ejes se halla la estación de autobuses, y al fín una avenida norte-sur une los 2 extremos del “arco” concediendo aseo a las zonas industriales.

Los inconvenientes de Brasilia

El 1º inconveniente de Brasilia es mucho semejante al de Chandigarh: la escala. La ciudad fue diseñada en torno al automóvil, con una densidad relativamente baja, amplias avenidas, numerosas zonas verdes y las grandes cometidos agrupadas, lo que aumenta los desplazamientos.

Brasilia Aerea Eixo Monumental Eje monumental. Foto: Governo do Brasil

Otro aspecto dañino de la capitalidad brasileña es que puede resultar inhóspita: con sus grandes bloques rodeados de parques, no invita a comportarse la calle. Es una ciudad carente esquinas, carente centro ni plazas.

Sin embargo, el mas grande inconveniente de Brasilia es su incapacidad para integrar a la ciudades satélites, construidas de apariencia espontánea 1º al calor de la veloz construcción de la ciudad, que requirió gran cuantía de don de obra, y posteriormente para delegación alojar a las clases obreras que dan aseo a íntegramente el funcionariado de la capital.

Esto ha provocado que si don Brasilia es un ciudad relativamente próspera y mucho bella, que no ha logrado el mitad millón de habitantes para los que fue diseñada debido al elevado precio de las viviendas, en torno a ella hallamos a otros 2 millones de personas en núcleos urbanos que a menudo no cuentan ni con calles asfaltadas o sistemas de saneamiento.

Masdar City: ¿fracasará la ciudad ecológica del futuro?

Masdar 1

Masdar City es un propósito de ciudad ecológica y autosuficiente que comenzó a rodar en el año 2006, hará casi una década, acomodado al lado del aeropuerto de Abu Dhabi, a las afueras de la capitalidad del emirato homónimo.

De su esquema se encargó el estudio Foster + Partners, cuyo arquitecto estrella es Norman Foster. Las obras comenzaron en 2008, con el objetivo de terminar en 2016, pese a que esta fecha se ha pospuesto inclusive 2020. Sin embargo, en 2013 se abrió una aviso de la ciudad con el objetivo de atraer a los primeros habitantes y de este metodo delegación accionar la economía local y financiar el resto del proyecto.

Masdar 3

Masdar City es una ciudad en qué grado carencia curiosa, encerrada en sí semejante reconocimiento a un gran muro que la preserva de las tormentas y los vientos, de este metodo tan a una cubierta que reduce la radiación solar y la absorbe para producir electricidad.

También resulta ameno que se trata de una ciudad carente coches, que recuento con un peculiar aparato de Transporte Rápido Personal, pequeños vehículos eléctricos que recorren la ciudad tan si fueran un tranvía, de este metodo tan además un tren eléctrico y un aparato de transporte de mercancías eficiente.

Los inconvenientes de Masdar City

Masdar 2

El mas grande inconveniente de Masdar City es que es una ciudad del futuro que en el presente nadie visita, y que no ha terminado de arrancar desde que hará 2 años se abriera una aviso al público. Los motivos pueden ser muchos, pese a que podemos imaginarnos que puede no resultar atractiva para los habitantes de la zona, en un país en el que la gasolina casi se regala y desplazarse en coche no es un problema.

Otro asunto delicado en esta ciudad es que, pese a que sea autosuficiente en términos energéticos, en realidad, al ser relativamente reducida y rondar tan cerca de Abu Dhabi, no lo es en términos sociales. Si sus habitantes deben desplazarse a otros núcleos urbanos para trabajar, hacer gestiones administrativas o entrar a una extensa concurso de ocio, al fin acabará funcionando tan una gran urbanización. Que sea fantasma o no, estará por ver.

Sociópolis, en España además fracasan las benévolas ideas

Plano Sociopolis

En Valencia además se iba a fabricar “la ciudad del futuro”. Se trataba del barrio de Sociópolis, una idea que nació hará exiguo mas de 10 años al calor del boom inmobiliario, inconveniente que, diseñada por el arquitecto Valenciano Guallart y con numerosos arquitectos de renombre implicados en los proyectos de viviendas, planteaba un modelo de ciudad distinto e interesante.

Sociópolis es una benévola idea que se ha quedado carente ejecutar

En Sociópolis la ciudad y la huerta se ofrecian la mano. Un barrio con grandes torres rodeadas de jardines y huertos urbanos, que trataban de este metodo de compaginar la ancestral huerta valenciana con el inevitable crecimiento de la capital.

Hoy en día, carente embargo, Sociópolis es un desierto: únicamente hay 5 edificios finalizados de los 18 previstos, y otros cuantos están a mitad construir, agregando un toque casi postapocalíptico a la zona. Lo curioso es que, tan en su gran mayoría se trataba de viviendas de protección administrativo promovidas por el Instituto Valenciano de la Vivienda, los edificios que sí se han fabricado poseen un indice de ocupación relativamente alto, en torno a los 2 tercios, lo que hará un exiguo mas trágico este fracaso.

Vista Aerea Sociopolis

Los inconvenientes de Sociópolis

Los inconvenientes de Sociópolis aire esos que posee una ciudad a mitad construir. Las calles, los parques y los huertos ya están ahí y hay que simpatizar cuidándolos, inconveniente de los equipamientos previstos (colegios, campos de fútbol, piscinas…) ausencia se va a construir, y está Claro® no es un lugar mucho atractivo para abrir un negocio.

Esto hará que los habitantes de la zona vivan, literalmente, en mitad de la nada, poseyendo que coger el coche inclusive para adquirír el pan, acarrear los niños al colegio o ir al médico. Un barrio que no posee vida alguna y al que ir de noche a pie es en qué grado carencia tenebroso. Un arquetipo mas de ciudades se habían diseñado para ser las mejores inconveniente han fracasado.

Imagen | Gb Pandey En Xataka | ¿Nueva York carente gente? no, es Yujiapu, “la Gran Manzana China”

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