Cuando las ciudades y edificios se adaptan a las bicicletas y no al revés: 10 creativos ejemplos

Autor: | Posteado en Noticias Sin comentarios

06d32a72b476d849ec49ec2772ce19c3 Dxo

Estoy permanente de que mucha gente estaría encantada de que su ciudad afuera tan Copenhague, adonde el 40% de los trayectos se realizan a pedales, inconveniente la materialidad de nuestros desplazamientos es demasiado diferente, por desgracia. Afortunadamente hay gente pensando en soluciones a numerosos niveles y hay algunas pruebas de que los cambios funcionan, tan observaremos en este artículo.

No podemos fabricar ciudades desde cero, las grandes urbes aire tan aire y la adaptación a la bicicleta es complicada. Un mas reciente esquema de las calles, con carriles dedicados, ayuda, inconveniente no es lo único que podemos realizar por un ecosistema mas sano.

Los coches lo tuvieron mas fácil en el punto a mediados del siglo adulterado se empezaron a inventar y transformar ciudades para ellos, inconveniente con la bicicleta podemos acudir a otros niveles de integración: si entramos con carritos en las casas, por qué no podemos deducir en que la bicicleta llegue inclusive oficinas y salones. La transformación tambien pasivo rondar en los edificios, no aire en los carriles.

Bike Proj 33 Chongming Bicycle Park, China. Un propósito para inventar una ciudad en la que bicicleta es principal protagonista.

Al margen de ese posterior paso, aún mas complicado de acometer ya que hablaríamos de inventar mas recientes tipos de edificios, lo posterior que tenemos que solventar es la concordancia entre peatón y ciclista. Podemos extender al coche de numerosos puntos de nuestras ciudades, inconveniente la gente de a pie y la bicis se poseen que acarrear bien, aprendiendo a respetar zonas delimitadas para cada uno, concediendo preferencia en el punto corresponda.

El ciclista posee una representación distinto de abordar la ciudad, tambien puede apoyar a inventar mejores mapas para moverse en ella

Relacionado con íntegramente esto están los aparcamientos para nuestras bicis, delegación entrar en edificios con ellas nos ahorraría dejarlas a la intemperie o a la don del camarada de lo ajeno. Vale, tenemos que contemplar que el aparcamiento afluencia es necesario, con servicios de bicis de alquiler asociados, inconveniente al que le gustan las bicis le agrada poseer su propia montura y cuidarla.

Access Steven Fleming y Charlotte Morton imaginan edificios adonde puedes acudir inclusive tu apartamento montado en la bici, la solución pasa por rampas internas

Otro aspecto a meter en el esquema de mas recientes ciudades es la dispersión y dimensión de las zonas, no íntegramente posee por que rondar aglomerado. Con una bicicleta puedes abarcar demasiado mas terreno en carencia asamblea que si fueras andando, podrías inventar superficies comerciales carencia agobiantes.

Por último, para una mejor conducción en bicicleta hará privación que las superficies estén ideadas para rodar – lisas y carente escalones -, que se metan protecciones para atenuar las condiciones meteorológicas. Ahora vamos a conocer unos cuantos arquetipos interesantes de todas estas cosas, que hay funcionando rodeando del planeta, o que están tomando forma:

Cuyperspassage

160201 Eye Cuyperspassageamsterdamcentralstation2 Jpg Crop Original Original

cuyperspassage

image01 image01 image01 image01

Construido por Benthem Crouwel, este paso es una extensión para peatones y ciclistas abajo la estación principal de Amsterdam. La apariencia es simple, los carriles don definidos, inconveniente el esquema es fantástico y refiere mucha historia en sus paredes.

Toda la aviso peatonal está decorada con un mural de azulejos en el que se ve a la poderosa flota holandesa. Ha resultado desarrollado por la artista Irma Boom. No privación la iluminación LED para apreciarlo y delimitar zonas, tampoco los sistemas para absorber el sonoridad exterior y realizar el paseo mas placentero.

Lo que verdaderamente hará este túnel es unir la aviso central de la ciudad con la salida al rio IJ, adonde seguir con el transporte a través de Ferry. Por él circulan unas 15.000 personas al día.

Este arquetipo holandés no únicamente sirve para enseñarnos que se puede entregar lugar la bicicleta en los mas recientes caminos que se abren, tambien es un monumento visitable que da valor a la ciudad

Melkwegbridge

Melk

melkwegbridge

image01 image01 image01 image01

Podríamos expresar que aquí hay mas esquema que funcionalidad, inconveniente el puente de Melkwegbridge es demasiado singular y agente espacios dispares para peatones y ciclistas. Su misión es empalmar la aviso mas reciente y antigua de la ciudad de Purmerend, en Países Bajos.

Como podéis constatar en las imágenes, la aviso peatonal se resuelve con unas escaleras encima un arco, dejando en su zona mas adhesión un mirador de la zona, encima el río. Para las bicicletas – y otros vehículos con ruedas – se crea un carril que hará curvas abajo el arco, cubriendo una distancia de 100 metros.

Estamos ante un labor de los arquitectos de NEXT Architects. El puente pesa 85 toneladas, con el arco principal lleno en acero y área para 130 escalones; la altura máxima es de 12 metros. La iluminación LED acompaña en los límites de los 2 caminos posibles.

El valle trenzado

Portada

el-valle-trenzado

image01 image01 image01 image01

Nos situamos en Elche para conocer un propósito que intenta desquitarse mas área peatonal apurando las complicaciones del terreno, mas en concreto del barranco del cauce del rio Vinalopó.

La idea pasa por trenzar íntegramente el área de lado a lado con caminos flotantes que pueden ser atravesados con comodidad por ciclistas y peatones. Sería tan unir las 2 partes con un parque que se extendería por tres kilómetros de longitud.

Imágenes | Jesús Granada

Cykelslangen

Cykelslangen

cykelslangen-1

image01 image01 image01 image01

Bajarse de la bicicleta y tomarla en peso para encaramar escaleras en la gran mayoría del planeta podría ser una situacion normal, en Copenhague no posee cabida. Por eso montaron este llamativo puente con un contrastado color naranja, exclusivamente para ciclistas. El trayecto aire 220 metros.

Es un paso elevado con 2 carriles que une 2 puentes concurridos en el puerto de la ciudad. Tiene una subida gradual para que no sea una molestia para los que poseen carencia acento en sus piernas o no desean acudir sudados.

Los peatones en esta ocasión se mueven por la zona inferior, no se mezclan con ciclistas, dejando su área mas libre, carencia estresante. La estructura es obra de Dissing + Weitling.

La presión que hay en Dinamarca por inventar mejores infreastructuras para las bicis posee a lograr espacios tan estos corredores seguros que unen partes importantes de la ciudad

8 House

Big 8 House

8-house

image01 image01 image01 image01

Volvemos a la capitalidad de Dinamarca para visualizar a la Big House, tambien observación ’8 Tallet‘, es una urbanización para comportarse – tambien hay oficinas – en la que se posee en recuento que se pueda encaramar con la bicicleta inclusive la semejante puerta de casa.

Diseñada por Bjarke Ingels, tenemos 61.000 metros cuadrados con 3 tipos diferentes. La urbanización es particular por su forma de ocho y el esquema de cada elemento que la compone.

No encuentro un cinta demasiado Claro® que explique el concepto, en el posterior al carencia podemos visualizar a un ciclista subiendo inclusive plantas superiores, cada arquitectura posee un balcón o patio que da al patio interior, adonde puede dejar la bici:

Puedes empezar tu viaje en bicicleta a la ciudad desde el balcón de tu casa, da equivalente que vivas en una 5ª planta

Hovenring

1hovenring Ipv Delft

hovenring

image01 image01 image01 image01

Estamos ante una rotonda que plantea tambien una opcion para ciclistas, eso es Hovering, situada entre las ciudades de Eindhoven, Veldhoven y Meerhoven, Países Bajos.

Hovenring es íntegramente un distintivo para la ciudad y un arquetipo de lo que posee que ser la combinación entre arquitectura y las infraestructuras para las bicis en lugares con alto tráfico de coches.

Hovenring es una plataforma suspendida que se aguanta con 24 cables de acero a un pilar central con 70 metros de altura, creando un anillo de 72 metros. Ha resultado desarrollada por la gente de ipv Delft.

Como podéis constatar por la selección, los mejores arquetipos de ciudades que se adaptan a la bicicleta están en países nórdicos o Países Bajos

Lillestrøm Bicycle Hotel

Sykkelhotell 2

lillestrom-bicycle-hotel

image01 image01 image01 image01

Con bicicleta no se puede acudir íntegramente lo a distancia que quisiéramos, al carencia en el aniversario a día, por lo que las conexiones con distinto persona de mitad de transporte se convierten en vitales. El arquetipo que es proponemos es afable para explicar esto: un hotel para bicis, don para dejarlas una temporada, don para coger el tren.

En Noruega, tan en otros puntos del norte europeo, crean este persona de instalaciones con ese fin. El asunto de Lillestrøm es singular ya que tambien apuesta por un esquema demasiado logrado acierto en su interior tan en el lugar para dejar las bicis.

Ahí en el interior caben 400 bicis y está pegado a la estación de tren de la ciudad. Destaca por su superficie acristalada y por un techo aprovechado para subirse una especie de zona verde de descanso. [[actualizacion: {“text”:”Recientemente os presentamos el aparcamiento para bicicletas mas abultado del planeta, abre sus puertas en Utrecht: dispondra 12.500 plazas el año que viene”}]]

Te Ara I Whiti

Lightpathakl 1 Of 10

te-ara-i-whiti

image01 image01 image01 image01

Establecer un sendero paralelo a la autopista y únicamente para ciclistas, ese es la misión de este desarrollo de 600 metros establecido en la capitalidad de Nueva Zelanda. Es un trayecto vital para unir el centro de la ciudad con zonas importantes de empresas.

En materialidad se trata de un sendero en el que pueden circular peatones y no están delimitados los carriles de dirección, de este modo que parece un exiguo caótico en su funcionamiento. Destaca claramente por su superficie de coloración rosa, con dibujos de la cultura maorí en algunas zonas.

Todo el planeta coincide que su veraz atractivo está en cruzarlo de noche: a cada lado del sendero tenemos barreras con iluminación LED de gran tamaño. Son 300 luces completamente programables para que los artistas puedan jugar puntualmente con ellas.

Imágenes | Russ Flatt

Hay que habilitar carriles especiales en el tráfico sensato de la ciudad, carriles especiales, aparcamientos diseñados para la bici, inclusive edificios en los que se favorece la llegada del vehículo de 2 ruedas

Giken ECO Cycle

Eco Cycle In Tokyo

giken-eco-cycle

image01 image01 image01 image01

De Japón podríamos haber caseta numerosos ejemplos, inconveniente este aparcamiento subterráneo es carente vacilación lo mas llamativo. En un país con 72 millones de bicis, con una capitalidad adonde el 14% de los trayectos se realizan encima ellas, es sensato que se busquen soluciones ingeniosas para los aparcamientos.

Lo que se consigue es que toda la maraña de bicis no quede en la intemperie, ocupando incomunicación o a la vista de los camaradas de lo ajeno. Tu y tu bicicleta estáis identificados de apariencia que en el punto vuelvas a por ella el aparato conoce la situacion en la que quedó, inconveniente para estas cosas demasiado mejor visualizar el movimiento en vídeo:

Peace Bridge

Peace Bridge Santiago Calatrava 2

peace-bridge

image01 image01 image01 image01

Nos vamos inclusive Calgary, Canadá, y nos ponemos en manos de Santiago Calatrava para conocer un puente encima el río Bow, que evidentemente está diseñado para que los ciclistas pasen por él. Responde al nombradía de Peace Bridge.

Es una estructura tubular de 130 metros de largo en la que no pueden circular vehículos a motor; está dividida en carril central para bicis y aceras a los lados para peatones. Lo utilizan al aniversario mas de 5.000 personas.

Techado para las inclemencias del tiempo, se usa el cristal para apurar la iluminación ambiental, recuento tambien con sistemas artificiales para la noche; el puente resalta por sus trenzas de acero de coloración rojo.

También te recomendamos

Un trasplantado logra concienciar a las autoridades encima los riesgos de resaltos y badenes

Una semana moviéndome por la ciudad con un hoverboard

Cuando el ciclista posee una aplicación que pone el semáforo en verde para él y en rojo para los coches


La noticia Cuando las ciudades y edificios se adaptan a las bicicletas y no al revés: 10 creativos arquetipos fue publicada originalmente en Xataka por Kote Puerto .

Agrega tu comentario